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无控制交叉口的通行规则,以下正确的是()

  • A、支、干路不分的,非机动车让机动车先行
  • B、电车或公共汽车让非公共汽车先行
  • C、道路有主次之分的,干路车让支路车先行
  • D、右转弯的车让左转弯的车先行

参考答案

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考题 城镇道路大量交叉口的存在,既影响车速,又影响道路的通行能力,因此,交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。

考题 平面交叉口竖向设计的目标是()A、增加交叉口通行能力B、利于交叉口排水C、减少交通延误D、提高行车舒适性E、使得交叉口与周边环境协调

考题 信号交叉口的通行能力

考题 无信号交叉口可以分为全无控制交叉口和()。

考题 计算立体交叉口的通行能力时,交叉口处应按()通行能力计算。

考题 下列各交叉口中通行能力最大的是().A、环形交叉口B、无控制交叉口C、信号交叉口D、三者一样大

考题 由于无控制交叉口没有明确的停车线,当车辆到达交叉口时,驾驶员所作出的决策很大程度上依靠交叉口的()。

考题 简述提高交叉口通行能力的措施。

考题 在设计交叉口时,增加交叉口的通行能力的方法有哪些?

考题 计算立体交叉口的通行能力时,交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。

考题 为了满足交叉口车辆延误并满足通行能力要求,小流量交叉口宜采用();较大流量宜采用()。A、无控制形式,信号控制形式B、信号控制形式,无控制形式C、都是无控制形式D、都是信号控制形式

考题 单选题下列各交叉口中通行能力最大的是().A 环形交叉口B 无控制交叉口C 信号交叉口D 三者一样大

考题 单选题下列关于信号控制交叉口的交通效益评价指标描述错误的是()。A 进行交叉口信号配时,应配以适当的周期时长,让通行能力稍高于交通需求B HCM2000中的评价信号控制交叉口服务水平指标为延误C 在正常的周期时长范围内,周期时长越长,通行能力越大,但车辆延误及油耗却随之减少D 当信号交叉口延长周期时长所提高的通行能力远大于交通需求时,即饱和度相当小时,对通车状况并无多大好处

考题 填空题无信号交叉口可以分为全无控制交叉口和()。

考题 名词解释题信号交叉口的通行能力

考题 单选题城市道路平面交叉中的平A1类是指哪种交叉口?(  )A 交通信号控制,进口道展宽交叉口B 交通信号控制,进口道不展宽交叉口C 支路只准右转通行的交叉口D 环形交叉口

考题 判断题决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时,主要考虑的两个因素为停车标志交叉口的通行能力和延误。A 对B 错

考题 填空题由于无控制交叉口没有明确的停车线,当车辆到达交叉口时,驾驶员所作出的决策很大程度上依靠交叉口的()。

考题 判断题计算立体交叉口的通行能力时,交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。A 对B 错

考题 填空题交叉口分为()、()、()、无控制交叉口四类。

考题 单选题为了满足交叉口车辆延误并满足通行能力要求,小流量交叉口宜采用();较大流量宜采用()。A 无控制形式,信号控制形式B 信号控制形式,无控制形式C 都是无控制形式D 都是信号控制形式

考题 单选题无控制交叉口的通行规则,以下正确的是()A 支、干路不分的,非机动车让机动车先行B 电车或公共汽车让非公共汽车先行C 道路有主次之分的,干路车让支路车先行D 右转弯的车让左转弯的车先行

考题 多选题下列无控制交叉口的通行规则中正确的是()。A支干路不分的,非机动车让机动车先行B进入路口前要瞭望,让左方道路的来车先行C相对方向同类车相遇,右转弯的车让左转弯的车先行D若相交道路有主次之分,则支路让干路车先行

考题 填空题交叉口的设计主要是确定各种交通流的()、通行权及其通行规则,使交通流运行安全、(),交叉口的时间和空间资源得到充分的利用。

考题 填空题自由交织行驶的环形交叉口同信号控制交叉口不一样,不能通过()或()来提高通行能力;无信号控制的十字型环形交叉口通行能力经验值为()pcu/h,当交通量超过此值时,有必要采取信号控制;按照(),规定入环车辆让行环内车先行,或在环形交叉口进口道上设置()的方法,把环道内的自由交织运行改为()的交织运行。

考题 问答题在设计交叉口时,增加交叉口的通行能力的方法有哪些?

考题 判断题无控制交叉口的通行规则为相对方向同类车相遇,左转弯的车让直行的车先行,右转弯的车让左转弯的车先行。A 对B 错