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偏航系统有以下三种功能:保证风力机在RUN和PAUSE状态时迎风;在需要时控制电缆解缆;测量()。

  • A、机舱位置;
  • B、迎风;
  • C、逆风;
  • D、解缆

参考答案

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考题 解缆:风速小于3m/s,偏航角度〉(),执行解缆,风速大于等于3m/s,偏航角度大于()度,执行解缆

考题 750KW风机的偏航系统有记录偏航角度的偏航计数器,小风时在风机偏航角度达到()度时风机就会自动解缆。

考题 风轮在塔架的前面迎风旋转,叫做“逆风向风力机”。()

考题 如果风力机电缆发生纽缆故障,请简述风力机的自动解缆过程

考题 在风力机偏航时,悬挂在机舱上的电缆会扭曲,发生()

考题 如何进行偏航系统初期解缆试验和偏航系统终极解缆试验?

考题 风轮在塔架的前面迎风旋转,叫做“迎风向风力机”()

考题 偏航系统中都设有偏航计数器,偏航计数器的作用是(),当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时,则触发自动解缆动作,机组进行自动解缆并复位。

考题 联合动力风机偏航时带有刹车阻尼,解缆时没有刹车阻尼。

考题 当风力机偏航超过一定角度时,风力机组停机并进行反方向偏航解缆,直到偏航角度在正负()度范围内,停止解缆。

考题 自动解缆机组在待机模式下,如果偏航圈数大于两周(),开始自动解缆;若偏航角度大与()°,左偏航解缆,若小于()°,右偏航解缆;当偏航角度小至()°以内时,自动解缆停止;或者解缆至偏航角度小于一圈(),机舱对风误差在()°以内时,自动解缆停止。

考题 偏航刹车片()个用于液压系统偏航刹车控制;偏航系统未工作时刹车片()机舱不转动;机舱对风偏航时,所有刹车片()设置足够的阻尼,保持机舱平稳偏航;自动解缆时,偏航刹车片()。

考题 偏航系统有以下三种功能:保证风力机在RUN和PAUSE状态时();在需要时控制电缆解缆;测量机舱位置。A、机舱位置;B、迎风;C、逆风;D、解缆

考题 偏航系统有以下三种功能:保证风力机在RUN和PAUSE状态时迎风;在需要时控制电缆();测量机舱位置。A、机舱位置;B、迎风;C、逆风;D、解缆

考题 如果偏航角度大于()°没有自动解缆,则当角度达到()°时,触动扭缆限位开关,风机报偏航位置故障正常停机,复位后进入待机状态时,应能够自动启动;如果偏航角度大于()°时,触动扭缆安全链限位开关,风机报()故障紧急停机,需手动偏航解缆。

考题 如果电缆逆时针或顺时针绞缆大概()圈,风机的运行状态会降为PAUSE,并且自动实现解缆功能。

考题 当偏航角度超过()时,机组则进行反向解缆,用于保护电缆,防止扭损。机组偏航时,偏航功率不能低于()。机组静止时,机舱最大位置改变不大于()。

考题 偏航系统中,为了防止电缆扭转破坏的动作叫()。A、解扭B、解缆C、偏缆D、反扭

考题 偏航系统具有以下哪些特点()A、偏航刹车为液压驱动刹车,静止时,10组偏航刹车闸在150bar~160bar压力下将机舱牢固制动;偏航时,刹车仍然保持一定的余压(20bar~30bar的余压),使偏航过程中始终有一定的阻尼存在,保证偏航运动更加平稳B、偏航电机是多极电机,电压等级为400V,内部绕组接线为星形C、位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能,在出现外部故障(如断电)时,电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态D、偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承,以增加整机的运转平稳性,增强抗冲击载荷能力E、偏航系统具有自动控制功能,保证机组在小风状态下自行解缆,避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失

考题 偏航解缆动作测试分别对初期解缆、终极解缆和扭缆保护进行测试,要求动作准确可靠,不得有误动作。

考题 机组解缆的时候是通过控制电磁阀()动作使压力降为()bar,这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有()bar

考题 判断题风轮在塔架的前面迎风旋转,叫做“逆风向风力机”。()A 对B 错

考题 填空题偏航系统中都设有偏航计数器,偏航计数器的作用是(),当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时,则触发自动解缆动作,机组进行自动解缆并复位。

考题 问答题如何进行偏航系统初期解缆试验和偏航系统终极解缆试验?

考题 单选题机舱偏航解缆是偏航制动的余压为()A 30barB 0barC 24barD 10bar

考题 填空题机组解缆的时候是通过控制电磁阀()动作使压力降为()bar,这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有()bar

考题 问答题如果风力机电缆发生纽缆故障,请简述风力机的自动解缆过程