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国际运价查询计算指令()
- A、XSFSD
- B、XSFSP
- C、NFD://航段/CZ
- D、XSFSL
参考答案
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考题
(四)某航程及运价资料如下:TPM DUB Y KT F RT MPM769 ZRH Y/EI DUB-ANK 2042.84 2584.20 24491314 ANK F/SR DUB-ZRH 1241.72 1817.071575 AMS Y/TK ZRH-ANK 2752.36 3257.83467 DUB Y/EI AMS-ANK 1887.82 2546.2693.在计算混合等级运价时,应进行若干计算,包括( ),然后取低者。A.全程按照较高服务等级计算运价B.全程按照较高服务等级运价计算再减去较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额C.全程按照较低服务等级运价计算再加上较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额D.全程按照实际服务等级航段计算
考题
在计算混合等级航程运价时,计算步骤主要有( ),然后从计算结果中选择最低者。A.全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
B.全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
C.各服务等级区间运价之和
D.全程按较高服务等级运价计算
E.较高服务等级航段所在区间按较高服务等级运价计算
考题
对于跨越大西洋/太平洋的特殊运价,在SC中,其关于日期的限制条件都是( )。
A.从跨越大西洋/太平洋之日开始计算
B.从跨越大西洋/太平洋之日次日开始计算
C.从第一个国际航段出发日开始计算
D.从第一个国际航段之日次日开始计算
考题
计算混合等级运价时,计算方法包括()。A.运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额
B.运价为全程按较高服务等级运价加上较高服务等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额
C.较高等级航段所在区间按较高服务等级计算
D.每一区间有各自级别的运价,区间内不出现混合等级
E.各个航段运价相加
考题
持按优惠运价付款国际散客客票的旅客,自愿退票按()办理。A、全部未使用:无退票费B、全部未使用:退票金额=实际支付金额-退票费C、部分已使用:退票金额=实际支付金额-已使用航段单程优惠运价-退票费D、部分已使用:退票金额=实际支付金额-已使用航段公布价-退票费
考题
查询南航与哪些航空公司在AMS-MIL航线上有spa协议指令()A、XSFSDAMSMIL/CZ/*OW/XB、XSFSDAMSMIL/CZC、NDD://AMSMIL/CZD、NFD://AMSMIL/CZ
考题
当运价无法QTE计算出设想的结果时,通常从一下几方面检查:()A、XSFSD快速检查运价及提前出票限制、季节的要求;B、XSFSN检查使用条件的要求;C、XSFSL检查航程是否符合要求;D、XSFSS检查舱位。
考题
有关国际航协运价的说明中,()是正确的。A、国际航协运价分为公布直达运价和非公布直达运价B、目前航空公司并未完全遵守国际航协运价C、国际航协运价只不过是航空公司定价时的一种参照运价D、国际航协运价是国际航空货物运价的基准
考题
多选题有关国际航协运价的说明中,()是正确的。A国际航协运价分为公布直达运价和非公布直达运价B目前航空公司并未完全遵守国际航协运价C国际航协运价只不过是航空公司定价时的一种参照运价D国际航协运价是国际航空货物运价的基准
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