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车架菱形变形时,要同时从()个方向拉伸校正最有效。

  • A、2
  • B、3
  • C、4
  • D、5

参考答案

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考题 车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。() 此题为判断题(对,错)。

考题 承载式车身的菱形变形最容易校正。() 此题为判断题(对,错)。

考题 汽车在高速行驶下撞击到路缘离墩遭到的碰撞时,则()。A、车架会产生菱形变形B、车架会产生上下弯曲变形C、车架会产生扭曲变形D、车架会产生断裂

考题 车门中立柱附近受到严重碰撞,校正时,要从()个方向同时进 行拉伸校正。A、3B、4C、5D、6

考题 每次校正拉伸过程中,尽量要找到2个或更多的拉伸点和方向。

考题 汽车在高速行驶下撞击到路缘或隔离墩时,或汽车的后侧角遭受碰撞时,则()。A、车架会产生菱形变形B、车架会产生上下弯曲变形C、车架会产生扭曲变形D、车架会产生断裂

考题 拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。

考题 车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复()。A、断裂变形B、上下弯曲变形C、菱形变形D、最上端变形

考题 前柱向后发生变形时,同时拉伸前纵梁和挡泥板可以有效恢复变形。

考题 具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

考题 车架的一角或偏心点受到来自前方或后方的撞击时,最可能引起车架的()。A、增宽损伤B、菱形变形C、断裂损伤D、扭转变形

考题 车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复()。A、断裂变形B、上下弯曲变形C、菱形变形D、以上选项都错误

考题 汽车在高速行驶下撞击到汽车的后侧角遭受到碰撞时,则()。A、车架会产生菱形变形B、车架会产生上下弯曲变形C、车架会产生扭曲变形D、车架会产生断裂

考题 车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。

考题 具体到每一个板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

考题 车架菱形变形时,要从几个方向拉伸校正最有效()。 A、1B、2C、3D、4

考题 车架式车身汽车受到碰撞后,车架一般有()变形形式。A、左右弯曲B、上下弯曲C、断裂损伤D、菱形变形E、扭转变形

考题 车架发生变形应拆散校正。

考题 单选题车门中立柱附近受到严重碰撞,校正时,要从()个方向同时进行拉伸校正。A 3B 4C 5

考题 判断题拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正,来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。A 对B 错

考题 单选题校正(拉伸)车身时,()可以看作是确定有效拉力方向的原则。A 把力加在与变形相反的方向B 把力加在与变形相同的方向C 精确地恢复车身的尺寸与状态

考题 多选题制定修理(拉伸)程序时,应遵循()基本规则,以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤(先里后外),即最后出现的损坏要先修理,最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控,以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时,一定要在相反一侧使用辅助牵拉,以防将汽车拉离校正台

考题 单选题车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复()。A 断裂变形B 上下弯曲变形C 菱形变形

考题 判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。A 对B 错

考题 单选题车架菱形变形时,要从几个方向拉伸校正最有效()。A 1B 2C 3D 4

考题 判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的A 对B 错

考题 单选题汽车在高速行驶下撞击到路缘或隔离墩时,或汽车的后侧角遭受碰撞时,则()。A 车架会产生菱形变形B 车架会产生上下弯曲变形C 车架会产生扭曲变形D 车架会产生断裂