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120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）

  • A、（100±10）mm
  • B、（125±10）mm
  • C、（135±10）mm
  • D、（155±10）mm

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考题 装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆,更换闸瓦时,不得调动A推和A杠值() 此题为判断题(对，错)。
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考题 装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆,更换闸瓦时可改动个拉杆和杠杆的销孔位() 此题为判断题(对，错)。
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考题 闸瓦间隙自动调整器ST2－250型螺杆为260~280mm。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 QB－2S闸瓦间隙自动调整器能将闸瓦间隙自动调大和调小。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。
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考题 574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
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考题 C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置。
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考题 ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
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考题 574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
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考题 车辆临修进行单车试验时，254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。A、145～165mmB、145～195mmC、110～160mmD、85～135mm
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考题 车辆临修进行单车试验时，254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。A、145～165mmB、145～195mmC、1l0～160mmD、85～135mm
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考题 3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。A、（100±10）mmB、（125±10）mmC、（135±10）mmD、（155±10）mm
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考题 闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。
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考题 STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
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考题 简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
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考题 对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆，制动缸杠杆抗托时可调整（）。A、-位转向架上各销孔位置B、二位转向架上各销孔位置C、闸瓦间隙自动调整器的螺杆D、闸瓦厚度
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考题 简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。
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考题 装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆，更换闸瓦时可改动各拉杆和杠杆的销孔位置。
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考题 车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。A、缩短B、提高C、延长D、增加
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考题 目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为（）拄制。A、螺杆式B、单向作用C、双向作用D、杠杆式、推杆式
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考题 制动装置通常包括（）。A、制动机B、基础制动装置C、手制动机D、闸瓦间隙自动调整器
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考题 判断题装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆，更换闸瓦时可改动各拉杆和杠杆的销孔位置。A 对B 错
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考题 单选题对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆，制动缸杠杆抗托时可调整（）。A -位转向架上各销孔位置B 二位转向架上各销孔位置C 闸瓦间隙自动调整器的螺杆D 闸瓦厚度
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考题 判断题C80型车装用1个ST2-250型闸瓦间隙自动调整器。A 对B 错
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考题 单选题目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为（）拄制。A 螺杆式B 单向作用C 双向作用D 杠杆式、推杆式
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考题 单选题车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。A 缩短B 提高C 延长D 增加
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