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车床床身加工时，应该选择导轨面作为粗基准。

参考答案和解析
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考题 刮削车床床身导轨时,用()量具检查基准导轨的几何精度,而其它导轨的几何精度则以基准导轨为基准,用()量具来检查较为方便。
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考题 某机床床身导轨面的加工要求余量均匀,那么应以( )作粗基准 A.与导轨面平行的两床脚底平面B.导轨面C.床身上除导轨以外的宽大表面D.与导轨面垂直的床身侧平面
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考题 磨削车床床身导轨面时,用百分表找正床身的导轨面,这是采用了选择精基面的()原则。 A.自为基准B.基准重合C.统一基准D.互为基准
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考题 影响龙门刨床安装精度的主要因素是()。 A.立柱导轨面与床身导轨面不相交B.立柱导轨面与床身导轨面不垂直C.立柱导轨面与床身导轨面不平行
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考题 车床床身导轨面硬度应（）溜板导轨面的硬度
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考题 车床床身是车床的大型（）部件，它有两条精度很高的（）导轨和（）导轨。
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考题 车床床身加工中，选择导轨面作为粗基准。这是遵循了粗基准选择的哪一条原则（）A、保证相互位置要求的原则B、保证加工表面加工余量合理分配的原则C、便于工件装夹的原则D、粗基准一般不得重复使用的原则
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考题 床身导轨加工时，为了保证导轨面的金相组织均匀一致并且有较高的耐磨性、使其加工余量小而均匀，粗基准的选择应遵循（）原则。A、相互位置要求B、重要表面C、基准重合D、基准统一
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考题 对车床床身导轨进行刮研时，选择（）作为基准导轨。A、床鞍导轨面B、尾座导轨面C、压板导轨面D、以上都不对
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考题 指出下列加工哪些属于“自为基准”原则。（）A、珩磨汽缸孔B、车床车孔C、刨削床身导轨面D、钻削车床主轴内孔
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考题 车床的润滑方式有多种，床身导轨和滑板导轨面用（）润滑。A、浇油B、溅油C、油绳导油D、黄油杯
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考题 车床床身导轨面硬度应（）溜板导轨面的硬度。A、高于B、低于C、等于
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考题 卧式车床床身导轨若存在直线度误差，只允许车床床身（），以便延长导轨寿命。A、中凹B、中凸C、倾斜
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考题 如果床身导轨符合制造精度要求,尾座移动对床鞍移动的平行度仍超差,应（　）。A、以床鞍的导轨面为基准,刮配尾座的导轨面B、以尾座的导轨面为基准,刮配床鞍的导轨面C、以床身导轨为基准,刮配床鞍的导轨面D、以尾座和床鞍的导轨面为基准,刮配床身导轨面E、以床身导轨为基准,刮配尾座的导轨面
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考题 下列粗基准的选择原则错误的是（）。A、选择不加工表面作为粗基准B、尽量选择平整和较大的表面作为粗基准C、在加工时应重复使用一个粗基准D、当零件上所有表面都需加工时，应选择加工余量最小的表面做粗基准
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考题 普通车床床身浇注时，导轨面应该（）A、朝上B、朝下C、朝左侧D、朝右侧
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考题 某机床床身导轨面的加工要求余量均匀，那么应以（）作粗基准。A、与导轨面平行的两床脚底平面B、导轨面C、床身上除导轨以外的宽大表面D、与导轨面垂直的床身侧平面
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考题 某机床床身导轨面精磨时余量很少，为保证余量均匀，选择精基准时，应遵循（）原则。A、“互为基准”B、“基准重合”C、“自为基准”D、“基准统一”
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考题 磨削车床床身导轨面时，要求导轨面均匀致密的耐磨层能保持一定深度，其磨削余量小于0.5mm，选择精基准时常采用（）定位方式。A、互为基准B、基准重合C、自为基准D、基准统一
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考题 磨削车床导轨时常在磨头上装百分表以车床导轨面本身为基准找正工件，精基准的这一选取原则称为（）。
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考题 磨削车床床身导轨面时，用百分表找正床身的导轨面，这是采用了选择精基面的（）原则。A、自为基准B、基准重合C、统一基准D、互为基准
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考题 单选题铸造生产中，普通车床床身确定浇注位置时，导轨面应该（）。A 朝下B 朝上C 侧立
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考题 单选题普通车床床身浇注时，导轨面应该（）A 朝上B 朝下C 朝左侧D 朝右侧
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考题 单选题磨削车床床身导轨面时，要求导轨面均匀致密的耐磨层能保持一定深度，其磨削余量小于0.5mm，选择精基准时常采用（）定位方式。A 互为基准B 基准重合C 自为基准D 基准统一
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考题 单选题某机床床身导轨面的加工要求余量均匀，那么应以（）作粗基准。A 与导轨面平行的两床脚底平面B 导轨面C 床身上除导轨以外的宽大表面D 与导轨面垂直的床身侧平面
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考题 单选题某机床床身导轨面精磨时余量很少，为保证余量均匀，选择精基准时，应遵循（）原则。A “互为基准”B “基准重合”C “自为基准”D “基准统一”
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考题 单选题床身导轨加工时，为了保证导轨面的金相组织均匀一致并且有较高的耐磨性、使其加工余量小而均匀，粗基准的选择应遵循（）原则。A 相互位置要求B 重要表面C 基准重合D 基准统一
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考题 单选题对车床床身导轨进行刮研时，选择（）作为基准导轨。A 床鞍导轨面B 尾座导轨面C 压板导轨面D 以上都不对
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