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某大桥桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔未80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团十一公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，改施工队伍对已搭设完毕的大桥支撑脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣减脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管厚度不足3.5mm，最薄处仅2mm），施工并队伍未对此支撑架的搭设作详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固，只采用了向水中立杆基础四周抛沙袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查验收。在加何过程中无专人指挥，没有严格按照从大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一段因加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。该公司即未制定试验方案及加载程序，又无人指挥加载时导致此次事故发生的直接原因，判断这一分析是否正确？（）
A。正确
B。错误
参考答案
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考题
依据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》,碗扣式钢管脚手架施工前,必须编制专项施工方案。模板支撑架和高度超过()的双排脚手架应按规定对其结构构件和立杆地基承载力进行设计计算。
A.24B.22C.20D.18
考题
依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2011,扣件式脚手架是指为建筑施工而搭设的、承受()的由扣件和钢管等构成的脚手架与支撑架,包含本规范各类脚手架与支撑架,统称脚手架。
A、重力B、荷载C、重力及水平冲击力D、施工荷载
考题
依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2011,脚手架地基与基础的施工,必须根据脚手架()与现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202)的有关规定进行。
A、搭设宽度B、搭设高度C、所受荷载D、搭设长度E、搭设场地土质情况
考题
某大桥桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔未80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团十一公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，改施工队伍对已搭设完毕的大桥支撑脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣减脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管厚度不足3.5mm，最薄处仅2mm），施工并队伍未对此支撑架的搭设作详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固，只采用了向水中立杆基础四周抛沙袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查验收。在加何过程中无专人指挥，没有严格按照从大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一段因加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。监理人员即为对施工单位是否编制施工组织设计及安全措施进行检查，又未对施工现场加载人员的违章行为及时制止，对事故应负主要责任。判断这一分析是否正确？（）A、正确B、错误
考题
某市第四建筑公司承建该市某水泥厂改造项目。在进行模板搭设作业中，该施工单位未按工程建设强制性规定，对属于高大模板工程的分部分项工程编制安全专项施工方案，凭借班组长的施工经验进行作业，最终在浇筑混凝土过程中，发生模板支撑系统坍塌事故，造成多人伤亡，直接经济损失约192万元。事故后调查发现：现浇混凝土模板支撑系统钢管立杆间距、大横杆步距和剪刀撑的设置不符合安全技术规范的要求，不能满足承载力的需要，加载后致使模板支撑系统失稳。采用扣件式钢管作高大模板支架的立杆时，支架搭设应完整；钢管规格、间距和扣件应符合设计要求；立杆上应每步设置双向水平杆，水平杆应与立杆扣接。
考题
背景资料：
某大桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔为80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团下属某公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，该施工队伍对已搭设完毕的大桥支承脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣件脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3.5mm，最薄者仅2mm），施工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固。只采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查，在加载过程中无专人指挥，没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一端用于加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，当加载至设计荷载的90%（1100t）时，脚手架失稳整体坍塌。20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。
依据《生产安全事故报告和调查处理条例》安全生产事故等级划分，本次事故属于（）。A、一般事故B、较大事故C、重大事故D、特别重大事故
考题
背景资料：
某大桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔为80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团下属某公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，该施工队伍对已搭设完毕的大桥支承脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣件脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3.5mm，最薄者仅2mm），施工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固。只采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查，在加载过程中无专人指挥，没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一端用于加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，当加载至设计荷载的90%（1100t）时，脚手架失稳整体坍塌。20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。
分析事故发生经过，“业主方对投标单位资格审查不严格”是发生本次事故的主要原因。
考题
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某大桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔为80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团下属某公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，该施工队伍对已搭设完毕的大桥支承脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣件脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3.5mm，最薄者仅2mm），施工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固。只采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查，在加载过程中无专人指挥，没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一端用于加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，当加载至设计荷载的90%（1100t）时，脚手架失稳整体坍塌。20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。
监理人员既未对施工单位是否编制施工组织设计及安全措施进行检查，又未对现场加载人员的违章行为及时制止，对事故应负主要责任。
考题
某大桥桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔未80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团十一公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，改施工队伍对已搭设完毕的大桥支撑脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣减脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管厚度不足3.5mm，最薄处仅2mm），施工并队伍未对此支撑架的搭设作详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固，只采用了向水中立杆基础四周抛沙袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查验收。在加何过程中无专人指挥，没有严格按照从大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一段因加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。分析事故发生经过，“业主方对投标单位资格审查不严格”是发生本次事故的主要原因。（）A、正确B、错误
考题
背景资料：
某大桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔为80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团下属某公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，该施工队伍对已搭设完毕的大桥支承脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣件脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3.5mm，最薄者仅2mm），施工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固。只采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查，在加载过程中无专人指挥，没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一端用于加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，当加载至设计荷载的90%（1100t）时，脚手架失稳整体坍塌。20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。
该公司既未制订试验方案及加载程序，又无人指挥加载是导致此次事故发生的直接原因。
考题
某大桥桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔未80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团十一公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，改施工队伍对已搭设完毕的大桥支撑脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣减脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管厚度不足3.5mm，最薄处仅2mm），施工并队伍未对此支撑架的搭设作详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固，只采用了向水中立杆基础四周抛沙袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查验收。在加何过程中无专人指挥，没有严格按照从大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一段因加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》安全生产事故等级划分，本次事故应属于（）A、一般事故B、较大事故C、重大事故D、特别重大事故
考题
某大桥桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔未80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团十一公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，改施工队伍对已搭设完毕的大桥支撑脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣减脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管厚度不足3.5mm，最薄处仅2mm），施工并队伍未对此支撑架的搭设作详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固，只采用了向水中立杆基础四周抛沙袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查验收。在加何过程中无专人指挥，没有严格按照从大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一段因加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。该公司即未制定试验方案及加载程序，又无人指挥加载时导致此次事故发生的直接原因，判断这一分析是否正确？（）A、正确B、错误
考题
设计承重脚手架时，应根据使用过程中可能出现的荷载取其最不利组合进行计算，因此（）。A、对纵、横向水平杆的强度、变形计算应考虑：永久荷载＋0.9（施工荷载＋风荷载）的组合B、对纵、横向水平杆的强度、变形计算应考虑：永久荷载＋施工荷载的组合C、对立杆稳定应考虑：永久荷载＋施工荷载和永久荷载＋0.9（施工荷载＋风荷载）的两种组合D、对立杆稳定应考虑：永久荷载＋施工荷载和永久荷载＋施工荷载＋风荷载的两种组合E、对立杆的稳定只考虑竖向荷载
考题
设计承重脚手架时，应根据使用过程中可能出现的荷载取其最不利组合进行计算，因此（）A、对纵、横向水平杆强度、变形应考虑：永久荷载+0.85（施工荷载+风荷载）的组合B、对纵、横向水平杆强度、变形应考虑：永久荷载+施工荷载的组合C、对立杆稳定应考虑：永久荷载+施工荷载和永久荷载+0.85（施工荷载+风荷载）的两种组合D、对立杆稳定应考虑：永久荷载+施工荷载和永久荷载+施工荷载+风荷载E、对立杆的稳定只考虑荷载。
考题
判断题背景资料：
某大桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔为80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团下属某公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，该施工队伍对已搭设完毕的大桥支承脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣件脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3.5mm，最薄者仅2mm），施工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固。只采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查，在加载过程中无专人指挥，没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一端用于加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，当加载至设计荷载的90%（1100t）时，脚手架失稳整体坍塌。20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。
监理人员既未对施工单位是否编制施工组织设计及安全措施进行检查，又未对现场加载人员的违章行为及时制止，对事故应负主要责任。A
对B
错
考题
判断题背景资料：
某大桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔为80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团下属某公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，该施工队伍对已搭设完毕的大桥支承脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣件脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3.5mm，最薄者仅2mm），施工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固。只采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查，在加载过程中无专人指挥，没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一端用于加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，当加载至设计荷载的90%（1100t）时，脚手架失稳整体坍塌。20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。
该公司既未制订试验方案及加载程序，又无人指挥加载是导致此次事故发生的直接原因。A
对B
错
考题
判断题背景资料：
某大桥长236m，宽13m，4个桥墩，主孔为80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团下属某公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，该施工队伍对已搭设完毕的大桥支承脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣件脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3.5mm，最薄者仅2mm），施工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固。只采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查，在加载过程中无专人指挥，没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一端用于加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，当加载至设计荷载的90%（1100t）时，脚手架失稳整体坍塌。20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。
分析事故发生经过，“业主方对投标单位资格审查不严格”是发生本次事故的主要原因。A
对B
错
考题
判断题某市第四建筑公司承建该市某水泥厂改造项目。在进行模板搭设作业中，该施工单位未按工程建设强制性规定，对属于高大模板工程的分部分项工程编制安全专项施工方案，凭借班组长的施工经验进行作业，最终在浇筑混凝土过程中，发生模板支撑系统坍塌事故，造成多人伤亡，直接经济损失约192万元。事故后调查发现：现浇混凝土模板支撑系统钢管立杆间距、大横杆步距和剪刀撑的设置不符合安全技术规范的要求，不能满足承载力的需要，加载后致使模板支撑系统失稳。采用扣件式钢管作高大模板支架的立杆时，支架搭设应完整；钢管规格、间距和扣件应符合设计要求；立杆上应每步设置双向水平杆，水平杆应与立杆扣接。A
对B
错
考题
问答题北方某公建工程，建筑面积30000m2，施工单位为某建设集团公司。框架结构，建筑平面东西长75m，南北长45m，檐高36m。主人口为宽25m、高10m的悬挑钢筋混凝土结构。结构外围采取双排脚手架。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：项目部规定脚手架工程的检查与验收由项目技术负责人组织；项目施工、技术、安全、作业班组等有关人员参加；按照施工方案整体验收。监理单位提出了整改意见。
事件二：脚手架工程施工中，项目部规定了对脚手架杆件的设置和连结；并要求对连墙件、支撑、门洞桁架的构造、地基是否有积水、底座是否松动、立杆是否悬空等内容进行定期重点检查。
事件三：施工单位对主入口支承脚手架进行荷载试验时，在加荷过程中没有严格按照自两边向中间对称加载的方法，使负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，造成脚手架失稳整体坍塌。
事件四：监理单位在脚手架专项方案审核中发现主人口支承脚手架施工方案的主要内容只有基础处理、搭设要求、杆件间距及连墙件设置位置、连接方法、拆除作业程序等内容。
事件四中，主人口支承脚手架施工方案的主要内容还应有哪些？
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