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3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。95）关于该桥梁承载力评定的说法正确的是（ ）。
A.跨中截面实际抗力为2835kNm
B.跨中截面实际抗力为3300kNm
C.荷载效应大于实际抗力，承载力不满足要求。
D.荷载效应小于实际抗力，承载力满足要求。
E.荷载效应不超过1.05倍实际抗力，承载力满足要求。
B.跨中截面实际抗力为3300kNm
C.荷载效应大于实际抗力，承载力不满足要求。
D.荷载效应小于实际抗力，承载力满足要求。
E.荷载效应不超过1.05倍实际抗力，承载力满足要求。
参考答案
参考解析
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考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。91）进行正常使用极限状态评定时，应考虑哪些参数（ ）。A.混凝土截面折减系数
B.钢筋截面折减系数
C.承载力检算系数
D.承载能力恶化系数
E.活荷载影响修正系数
考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。95）关于该桥梁承载力评定的说法正确的是（ ）。A.跨中截面实际抗力为2835kN·m
B.跨中截面实际抗力为3300kN·m
C.荷载效应大于实际抗力，承载力不满足要求。
D.荷载效应小于实际抗力，承载力满足要求。
E.荷载效应不超过1.05倍实际抗力，承载力满足要求。
考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。92）进行承载能力极限状态评价时，跨中截面设计抗力效应为3000kN·m，荷载效应值为2850kN·m，已知检算系数Z1取0.9，承载力恶化系数取0.1，活荷载影响修正系数为1.1，其他系数均取1，则以下说法正确的是（ ）。A.修正后的抗力效应值为2430kN·m
B.修正后的抗力效应值为2673kN·m
C.承载力满足要求
D.承载力不满足要求
E.需进一步通过荷载试验确定承载力是否满足要求
考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。94）若除了上题数据外，其他测点数据均正常，则Z2取值可为（ ）。A.1.10
B.1.05
C.1.025
D.1.00
考题
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。A.承载能力比设计降低5%~15%
B.承载能力比设计降低10%~25%
C.承载能力比设计降低15%~35%
D.承载能力比设计降低35%以上
考题
某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：5）已知上题挠度测点的计算挠度值为3.00mm，则以下说法正确的是（ ）。A.校验系数λ=0.76，承载力满足要求
B.校验系数λ=0.86，承载力满足要求
C.校验系数λ=0.76，承载力不满足要求
D.校验系数λ=0.86，承载力不满足要求
考题
对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（2）依据规范的相关规定，以下关于承载力检算的叙述，正确的是（ ）。
A.该桥的承载力检算系数评定标度D小于4，可不作正常使用极限状态评定计算
B.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，应进行正常使用极限状态评定计算
C.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，可判定该桥承载能力不满足要求
D.对于该桥，正常使用极限状态评定计算应包括限制应力、结构变形和裂缝宽度
考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。93）若进一步通过荷载试验确定承载力，测得控制测点数据如下表，则计算正确的是（ ）。
A.应变校验系数为0.70
B.应变校验系数为0.85
C.挠度校验系数为0.80
D.挠度校验系数为0.90
考题
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，斌完成以下相关分析和检测评定工作：（2）考虑活载影响修正系数后，该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kN．m，跨中截面的设计抗力效应为5500kN．m。通过检测、调查得到承载力恶化系数为0.05，其他检算参数均为1.0，则以下检算评定结果正确的包括（ ）。A：跨中截面的检算抗力效应为5225kN．M
B：根据本阶段的检测计算结果，可以判定该桥的实际承载力满足要求
C：根据本阶段的检测计算结果，可以判定该桥的实际承载力不满足要求
D：本阶段尚不能确定该桥的实际承载力状况，需进行荷载试验加以判明
考题
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作：（3）对该桥进行静载试验，实测得到跨中控制测点的数据如下表所示，则以下数据处理结果正确的包括（ ）。
A.应变校验系数为0.75
B.挠度校验系数为0.80
C.应变校验系数为0.77
D.挠度校验系数为0.85
考题
3、某在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。92）进行承载能力极限状态评价时，跨中截面设计抗力效应为3000kNm，荷载效应值为2850kNm，已知检算系数Z1取0.9，承载力恶化系数取0.1，活荷载影响修正系数为1.1，其他系数均取1，则以下说法正确的是（ ）。A.修正后的抗力效应值为2430kNm
B.修正后的抗力效应值为2673kNm
C.承载力满足要求
D.承载力不满足要求
E.需进一步通过荷载试验确定承载力是否满足要求
考题
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作：（2）考虑活载影响修正系数后该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kNm，跨中截面的设计抗力效应为5500kNm。通过检测、调查得到承载力恶化系数为0.05，其他分项检算参数均为1.0．则以下检箅评定结果正确的包括（ ）。A.跨中截面的检算抗力效应为5225kNm
B.根据本阶段的检测计算结果，可以判定滚桥的实际承载力满足要求
C.根据本阶段的检测计算结果，可以判定该桥的实际承载力不满足要求
D.本阶段尚不能确定该桥的实际承载力状况，需进行荷载试验加以判明
考题
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（1）为获得承载能力检算所需的各分项检算系数，应进行以下哪些工作。（ ）A.桥梁缺损状况检查评定
B.钢筋锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测
考题
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（3）应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。（ ）A.汽车-超20级
B.汽车-20级
C.公路-I级
D.公路-II级
考题
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作：（1）基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中，为确定桥梁跨中截面的抗力效应，除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外，还需要通过现场检测、检查得到（ ）等分项检算参数。A.混凝土截面折减系数
B.活载影响修正系数
C.承载能力检算系数Z1
D.挠度校验系数
考题
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（3）应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。（ ）（2018检师真题）A.汽车-超20级
B.汽车-20级
C.公路-I级
D.公路-II级
考题
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，斌完成以下相关分析和检测评定工作：（5）根据上述检测、检算结果，该桥跨中截面的承载力检算评定结论正确的包括（ ）。A、跨中截面的实际抗力效应为5486kN．m
B、跨中截面的实际抗力效应为5225kN．m
C、跨中截面的荷载效应与抗力效应的比值为1.053，大于1.05，承载力不满足要求
D、跨中截面承载能力检算结果满足要求
考题
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，斌完成以下相关分析和检测评定工作：（1）基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中，为确定桥梁跨中截面的抗力效应，除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外，还需要通过现场检测、检查得到的分项检算参数包括（ ）。A：混凝土截面折减系数
B：活载影响修正系数
C：承载力检算系数Z1
D：挠度校验系数
考题
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（ ）情况可以对该桥进行四类桥评定。A：承载能力比设计降低5%~15%
B：承载能力比设计降低10%~25%
C：承载能力比设计降低15%~35%
D：承载能力比设计降低35%以上
考题
某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（1）根据该桥技术状况等级评定，该桥应进行以下哪种处治措施（ ）。A：进行小修保养
B：进行中修，酌情进行交通管制
C：进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载限速通过，当缺损较严重时应关闭交通
D：进行改建或重建，及时关闭交通
考题
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，完成以下相关分析和检测评定工作：（5）根据上述检测、检算结果，该桥跨中截面的承载力检算评定结论正确的包括（ ）。A.跨中截面的实际抗力效应为5486kN．m
B.跨中截面的实际抗力效应为5225kN．m
C.跨中截面的荷载效应与抗力效应的比值为1.053，大于1.05，承载力不满足要求
D.跨中截面承载能力检算结果满足要求
考题
《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）不适用于对以下哪些桥梁的承载能力评定（ ）。A：在用钢结构桥梁
B：钢-混凝土组（混）合结构桥梁
C：新建成的连续刚构桥
D：在用钢筋混凝土拱桥
E：跨径超过1000m的在用悬索桥
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