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隧道施工中炮眼深度不大于3m时，两茬炮接茬处的台阶误差值要求是（ ）。
A.小于等于100mm
B.小于等于120mm
C.小于等于150mm
D.小于等于180mm
B.小于等于120mm
C.小于等于150mm
D.小于等于180mm
参考答案
参考解析
解析：P394页：（3）两茬炮衔接时，出现的台阶形误差不得大于150mm。对于炮眼深度大于3m的情况，可根据实际情况另行确定。
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考题
隧道开挖是控制施工工期和造价的关键工序，保证开挖质量，为围岩的稳定和支护创造良好条件。（3）.采用钻爆法开挖，其爆破效果应满足（ ）。（2018检师真题）A.开挖轮廓圆顺
B.开挖面平整
C.对于硬岩，周边眼炮痕保存率应不低于80%
D.两茬炮衔接时，台阶形误差不得大于150mm
考题
隧道开挖是控制施工工期和造价的关键工序，保证开挖质量，为围岩的稳定和支护创造良好条件。（3）.采用钻爆法开挖，其爆破效果应满足（ ）。A.开挖轮廓圆顺
B.开挖面平整
C.对于硬岩，周边眼炮痕保存率应不低于80%
D.两茬炮衔接时，台阶形误差不得大于150mm
考题
单选题巷道与硐室钻眼爆破施工时，炮眼深度应综合考虑钻眼设备.岩石性质.施工组织形式来合理确定。通常气腿式凿岩机炮眼深度为（ ）。A
1.0～1.5mB
1.6～2.5mC
1.8～3mD
2.5～3m
考题
问答题 1.背景材料： 某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆心半径R= 5.6m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座隧道工程：1号隧道里程是K5+100～K6+310，主要是V级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩；2号隧道里程是K6+350～K6+500，位于紧靠乌江一侧的高山侧面，整个2号隧道受到偏压并且主要是V级、Ⅳ级围岩。对于V级围岩的掘进，要求超前支护并在初期支护中增加格栅钢拱架支护。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6+500进洞施工，打通2号隧道后，出了2号隧道的进口，从1号隧道的出口处K6+310进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。 某公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通。公司对整个隧道工程作了如下分工和要求： (1)公司的第一工程处负责1号隧道的K5+100～K5+800，长度为700m。从隧道的进口处进洞施工，出渣场位于K4+900处。 (2)公司的第二工程处负责1号隧道的K5+800～K6+300和整个2号隧道，共计650m长。从2号隧道的出口处K6+500开始进洞施工，出渣场位于K6+680处。 (3)两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+800处。为了保证工程按时完工，在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时（即第二年3月15日），先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止。所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。 作为公司的第二工程处考虑到上述原因，对2号隧道的施工提出了两个施工组织方案进行选择： (1)为了加快施工进度，避免1号隧道上台阶不能按时贯通造成的工程量减少的经济损失，采用在2号隧道上台阶先挖通一个宽6m的靠近拱顶的导洞。这样既能尽快进行1号隧道的开挖又能满足2号和1号隧道的出渣运输要求。 (2)采用在2号隧道上台阶全部开挖并支护，在2号隧道的上台阶挖通后再进行1号隧道的土台阶开挖。 2.问题：请对两个施工组织方案作出选择，并从组织、技术、经济的角度评价其合理性，说明理由。
考题
问答题某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆心半径R=5.6m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座隧道工程，1号隧道里程是K5+100-K6+310，主要是Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类围岩；2号隧道里程是K6+350-K6+500，位于紧靠乌江一侧的高山侧面，整个2号隧道受到偏压并且主要Ⅱ类、Ⅲ类围岩。对于Ⅱ类围岩的掘进，要求超前支护支护并在初期支护中增加格栅钢拱架支护。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6+500，打通2号隧道后，出了2号隧道的进口，从1号隧道的出口处K6+310进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。
某公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通。公司对整个隧道工程作了如下分工和要求：
1、公司第一工程处负责1号隧道的K5+100-K5+800，长度为700m。从隧道的进口处进洞施工，出渣场位于K4+900处。
2、公司第二工程处负责1号隧道的K5+800-K6+300和整个2号隧道，共计650m长。从2号隧道的出口处K6+500开始进洞施工，出渣场位于K6+680处。
3、两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+800处。为了保证工程按时完工。在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时（即第二年3月15日），先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止。昕增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。
作为公司第二工程处考虑到上述原因，对2号隧道的施工提出了两个施工组织方案进行选择：
1、为了加快施工进度，避免1号隧道上台阶不能按时贯通造成的工程量减少的经济损失，采用在2号隧道上台阶先挖通一个宽6m的靠近拱顶的导洞。这样既能尽快进行1号隧道的开挖又能满足2号和1号隧道的出渣运输要求。
2、采取在2号隧道上台阶全部开挖并支护，在2号隧道的上台阶挖通后再进行1号隧道的七台阶开挖。
请对两个施工组织设计方案作出选择，并从组织、技术、经济的角度评价其合理性，为什么？
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