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进、排气门在排气上止点时()

A进开、排关

B进关、排开

C全关

D全开


参考答案

参考解析
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考题 调某缸气门间隙时,下列说法正确的是( )A.活塞处于排气上止点时B.活塞处于进气下止点时C.活塞处于压缩上止点时D.活塞处于工作下止点时

考题 在排气上止点( )。A.进气门开启.排气门关闭B.排气门开启.进气门关闭C.排进气门均关闭D.排进气门叠开

考题 进排气门的重叠角出现在下列哪个描述附近()A压缩上止点B排气上止点C做功下止点D进气下止点

考题 在排气上止点()。A、进气门开启、排气门关闭B、排气门开启、进气门关闭C、排进气门同时开启

考题 采用二次调整法调节器气门时,其方法为()A、在一缸活塞工作行程开始上止点,调整一缸进、排气间隙,同时调整二进、三排、四进、五排的气门间隙,然后曲轴至六缸活塞工作行程开始上止点,调整六缸进、排、二排、三进、四排、五进的气间间隙;B、在一缸活塞工作行程开始上止点,调整一缸进、排、二排、二进、四排、五进、然后曲轴至六缸活塞工作行程开始上止点,调整六缸进、排,同时调整二进、三排、四进、五排;C、C、B都不对。

考题 调某缸气门间隙时,下列说法正确的是()A、活塞处于排气上止点时B、活塞处于进气下止点时C、活塞处于压缩上止点时D、活塞处于工作下止点时

考题 若发动机工作顺序为1-3-4-2,气门排列顺序为进、排、进、排、进、排、进、排,当第一缸为压缩上止点时,第一次可调()四个气门间隙。A、3、6、7、8B、1、2、4、5C、1、2、3、6D、4、5、7、8

考题 用二次调整法调整气门间隙时应首先找到()A、气缸压缩上止点B、排气上止点C、进气上止点

考题 在活塞换气上止点附近,进气提前角与排气滞后角之和为气门重叠角。

考题 进、排气门在压缩上止点时()。A、进气门开,排气门关B、排气门开,进气门关C、进、排气门全关D、进、排气门全开

考题 四冲程柴油机的进、排气重叠角是在()前后。A、排气上止点B、进气上止点C、压缩上止点D、排气下止点

考题 进、排气门在排气上止点时()。A、进气门开、排气门关B、进气门关、排气门开C、进气门和排气门均关

考题 当一缸的活塞处于压缩上止点时可调该缸的()气门。A、进B、排C、进排D、都不可调

考题 进、排气门在排气上止点时()。A、进气门开,排气门关;B、排气门开,进气门关;C、排气门全关;D、进、排气门叠开

考题 进气行程时()。A、进排气门均关闭B、进气门关闭,排气门开启,活塞从下止点向上止点移动C、进气门开启,排气门关闭D、活塞从上止点向下止点移动

考题 发动机进气门在换气上止点前开启,排气门在换气上止点后关闭,因而在上止点前后,有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。

考题 活塞在上止点位置,而这时进、排气门均开,这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为()。A、气门双开B、气门叠开C、进气通路D、进、排窜通

考题 进气行程开始时,活塞从上止点向下止点运动,此时()。A、进气门开B、排气门开C、进排气门开D、进排气门关

考题 单选题进、排气门在排气上止点时()。A 进气门开、排气门关B 进气门关、排气门开C 进气门和排气门均关

考题 单选题在排气上止点()。A 进气门开启、排气门关闭B 排气门开启、进气门关闭C 排进气门同时开启

考题 单选题用二次调整法调整气门间隙时应首先找到()A 气缸压缩上止点B 排气上止点C 进气上止点

考题 单选题进、排气门在排气上止点时()。A 进气门开,排气门关;B 排气门开,进气门关;C 排气门全关;D 进、排气门叠开

考题 单选题某四冲程六缸柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4,如果采用盘车两次来调节整机的气门间隙,当将第一缸活塞盘到压缩冲程上止点时,可调节的气门是()。A 1进、1排、5排、3排、2进、4进B 1进、1排、5进、3排、2进、6排C 1进、1排、5排、3进、2排、4进D 1进、1排、5进、3进、2排、4排

考题 多选题进气行程时()。A进排气门均关闭B进气门关闭,排气门开启,活塞从下止点向上止点移动C进气门开启,排气门关闭D活塞从上止点向下止点移动

考题 单选题进、排气门在排气上止点时()。A 进气门开,排气门关B 排气门开,进气门关C 进、排气门全关D 进、排气门叠开

考题 单选题实际工作中,发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在()作为标准,将标准发动机的测量结果与之比较,来判断配气相位是否提前或滞后。A 排气上止点时进、排气门叠开的升程B 压缩上止点时进、排气门的升程C 压缩上止点时进、排气门叠开的升程

考题 单选题当一缸的活塞处于压缩上止点时可调该缸的()气门。A 进B 排C 进排D 都不可调