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某高速公路上的一座高架桥，为三孔各30m的预应力混凝土简支T梁桥，全长90m，中墩处设连续桥面，支承采用水平放置的普通板式橡胶支座，支座平面尺寸(长x宽)为350mmx300mm。假定，在桥台处由温度下降、混凝土收缩和徐变引起的梁长缩短量
＝26mm。试问，当不计制动力时，该处普通板式橡胶支座的橡胶层总厚度
(mm)不能小于下列何项数值？
提示：假定该支座的形状系数、承压面积、竖向平均压缩变形、加劲板厚度及抗滑稳定等均符合《公桥混规》JTGD62—2004的规定。
(A) 29
(B) 45
(C) 53
(D) 61
＝26mm。试问，当不计制动力时，该处普通板式橡胶支座的橡胶层总厚度 (mm)不能小于下列何项数值？
提示：假定该支座的形状系数、承压面积、竖向平均压缩变形、加劲板厚度及抗滑稳定等均符合《公桥混规》JTGD62—2004的规定。
(A) 29
(B) 45
(C) 53
(D) 61
参考答案
参考解析
解析：(C) 解答：根据《公桥混规》第8.4.2条第2款，水平放置的板式橡胶支座，橡胶层总厚度应符合下列规定：
更多 “某高速公路上的一座高架桥，为三孔各30m的预应力混凝土简支T梁桥，全长90m，中墩处设连续桥面，支承采用水平放置的普通板式橡胶支座，支座平面尺寸(长x宽)为350mmx300mm。假定，在桥台处由温度下降、混凝土收缩和徐变引起的梁长缩短量＝26mm。试问，当不计制动力时，该处普通板式橡胶支座的橡胶层总厚度 (mm)不能小于下列何项数值？ 提示：假定该支座的形状系数、承压面积、竖向平均压缩变形、加劲板厚度及抗滑稳定等均符合《公桥混规》JTGD62—2004的规定。 (A) 29 (B) 45 (C) 53 (D) 61” 相关考题
考题
某桥梁中一个支座压力标准值（由结构自重标准值和汽车荷载标准值（计入冲击系数）引起的支座反力）为2000kN，选用矩形板式橡胶支座，矩形支座加劲钢板长短边尺寸选用500mm×400mm。试问，矩形板式橡胶支座中间单层橡胶层厚度（mm）为下列何项时，才能满足规范的要求？（ ）
A. 11
B. 8
C. 6
D. 5
考题
某桥位于7度地震区（地震动峰值加速度为0.15g）。结构为多跨16m简支预应力混凝土空心板梁，中墩盖梁为单跨双悬臂矩形结构，支座采用氯丁橡胶板式支座，伸缩缝宽度为80mm。试问，该桥中墩盖梁的最小宽度（mm），与下列何项数值最为接近？提示：取梁的计算跨径为15.5m。
（A）1650
（B）1580
（C）1100
（D）1000
考题
某高速公路上的一座高架桥，为三孔各30m的预应力混凝土简支T形梁桥，全长90m，中墩处设连续桥面，支承采用水平放置的普通板式橡胶支座，支座平面尺寸（长×宽）为350mm×300mm。假定，在桥台处由温度下降、混凝土收缩和徐变引起的梁长缩短量△l=26mm。试问，当不计制动力时，该处普通板式橡胶支座的橡胶层总厚度te（mm）不能小于下列何项数值？（ ）
提示：假定该支座的形状系数、承压面积、竖向平均压缩变形、加劲板厚度及抗滑稳定等均符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）的规定。A.29
B.45
C.53
D.61
考题
某二级于线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7-5
所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路I级、人群荷载3.0kN/m2。
前述桥梁的主梁为T形梁，其下采用矩形板式氯丁橡胶支座，支座内承压加劲钢板的侧向保护层每侧各为5mm；主梁底宽度为500mm。若主梁最大支座反力为950kN（已计入冲击系数）。试问，该主梁的橡胶支座平面尺寸[长（横桥向）×宽（纵桥向），单位为mm]选用下列何项数值较为合理？（ ）
提示：假定橡胶支座形状系数符合规范。A.450×200
B.400×250
C.450×250
D.310×310
考题
某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。
桥梁的主梁为T形梁，其下采用矩形板式氯丁橡胶支座，支座内承压加劲钢板的侧向保护层每侧各为5mm；主梁底宽度为500mm。若主梁最大支座反力为950kN（已计入冲击系数）。试问，该主梁的橡胶支座平面尺寸[长（横桥向）x宽（纵桥向），单位为mm]选用下列何项数值较为合理？
提示：假定橡胶支座形状系数符合规范。
（A）450x200（B）400x250（C）450x250（D）310x310
考题
某多跨简支梁桥，其总体布置如图7-27所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽10m，行车道宽度为8.0m，通行二列汽车。该桥上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.0m。计算荷载为公路—Ⅱ级，汽车荷载冲击系数为μ＝0.285。混凝土的容重按25kN/m3计算。
假定上述桥梁每个支座在恒载和活载作用下，最大垂直反力为2000kN。拟选用板式橡胶支座的板厚为42mm、顺桥向的尺寸为400mm，则所需板式橡胶支座的平面尺寸最接近于（ ）。
提示：假定允许平均压应力σ＝10MPa，支座形状系数S＞8。A.400mm×450mm
B.400mm×500mm
C.400mm×550mm
D.400mm×600mm
考题
某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支梁桥，跨径30m，桥面净宽8.0m，为同向行驶的两车道，承受公路I级荷载；采用氯丁橡胶板式支座。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？提示：车道荷载的均布荷载标准值为9k=10.5kN/m，集中荷载标准值为PK=280kN，假定两桥台平均承担制动力。
（A）30
（B）60
（C）46
（D）83
考题
某大城市位于7度地震区，市内道路上有一座5孔各16m的永久性桥梁，全长80.6m，全宽19m。上部结构为简支预应力混凝土空心板结构，计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，三根1.1m的圆柱；伸缩缝宽度均为80mm；每片板梁两端各置两块氯丁橡胶板式支座，支座平面尺寸为200mm（顺桥向）×250mm（横桥向），支点中心距墩中心的距离为250mm（含伸缩缝宽度）。试问，根据现行桥规的构造要求，该桥中墩盖梁的最小设计宽度（mm），与下列何项数值最为接近？（ ）A.1640
B.1390
C.1200
D.1000
考题
某城市桥梁，位于7度地震区，为5孔16m简支预应力混凝土空心板梁结构，全宽19m，桥梁计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，三根Φ1.1m的圆柱；伸缩缝宽度均为80mm；每片板梁两端各置两块氯丁橡胶板式支座，支座平面尺寸为200mm（顺桥向）×250mm（横桥向），支点中心距墩中心的距离为250mm（含伸缩缝宽度）。试问，根据现行桥规的构造要求，该桥中墩盖梁的最小设计宽度（mm）与下列何项数值最为接近？（ ）A.1640
B.1390
C.1000
D.1200
考题
某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图7-1所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁（桥面连续），桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载：城-A级。
该桥为四跨（4×30m）预应力混凝土简支箱梁桥，若三个中墩高度相同，且每个墩顶盖梁处设置的普通板式橡胶支座尺寸均为（长×宽×高）600mm×500mm×90mm。假定，该桥四季温度均匀变化，升温时为+25℃，墩柱抗推刚度K柱=20000kN／m，一个支座抗推刚度K支=4500kN／m。试问，在升温状态下?中墩所承受的水平力标准值（kN）与下列何项数值最为接近？（ ）A.70
B.135
C.150
D.285
考题
某城市桥梁，位于7度地震区，为5孔16m简支预应力混凝土空心板梁结构，全宽19m，桥梁计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，三根的圆柱；伸缩缝宽度均为80mm；每片板梁两端各置两块氯丁橡胶板式支座，支座平面尺寸为200mm（顺桥向）x250mm（横桥向），支点中心距墩中心的距离为250mm（含伸缩缝宽度）。试问，根据现行桥规的构造要求，该桥中墩盖梁的最小设计宽度（mm）与下列何项数值最为接近？
（A）1640（B）1390（C）1000（D）1200
考题
某公路桥采用多跨简支预应力混凝土空心板梁，跨径16m，中墩为混凝土实体墩，墩帽出檐宽度为50mm，支座中心至梁端的距离为230mm。支座采用氯丁橡胶矩形板式支座，其平面尺寸为180mm（顺桥向）×300mm（横桥向）。伸缩缝宽度为80mm。不考虑地震影响，试问，中墩墩顶最小宽度（mm），应与下列何项数值最为接近？
（A） 800 （B）1200 （C）1400 （D）1300
考题
某城市快速路上的一座立交匝道桥，其中一段为四孔各30m的简支梁桥，其总体布置如图1-35所示。单向双车道，桥梁总宽9.0m，其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续)，桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载：城-A级。
该桥为四跨(4x30m)预应力混凝土简支箱梁桥，若三个中墩高度相同，且每个墩顶盖梁处设置的普通板式橡胶支座尺寸均为（长x宽x高）600mmx500mmx 0mm。假定，该桥四季温度均匀变化，升温时为+25℃，墩柱抗推刚度K柱=20000kN/m,，—个支座抗推刚度K支=450OkN/m。试问，在升温状态下?中墩所承受的水平力标准值 (kN)与下列何项数值最为接近？
(A) 70
(B) 135
(C) 150
(D) 285
考题
某两跨混凝土简支梁桥总体布置如图所示。桥面全宽为9.0m，其中车行道宽度为7.0m，两侧人行步道各0.75m，栏杆、地袱各0.25m。每侧栏杆、地袱每沿米重量为33.2kN/m。桥面采用水泥混凝土桥面铺装，重度23kN/m3，采用连续桥面结构（中墩处两主梁之间的主梁及混凝土桥面铺装内设置可以抵抗二期恒载及活荷载的抗弯钢筋）。主梁采用单箱单室箱形截面，截面面积为A＝3.61m2，截面惯性矩I＝0.3815m4，构件与大气接触的周边长度u＝17.93m，重度26kN/m3。两侧外悬臂各2.0m，在支点及跨中设置横梁（重量不计）。支承处采用板式橡胶支座，双支座支承，支承间距为3.4m。桥梁下部结构采用现浇钢筋混凝土薄壁墩（C30，Ec＝3.0×104MPa），墩高为6.1m，壁厚为1.0m，宽3.0m。两侧采用U形重力式桥台，中墩采用刚性扩大基础。桥梁重要性系数γ0＝1.0，设计汽车荷载采用公路—Ⅰ级，人群荷载为3.0kN/m2。
根据桥梁总体布置（如图），若板式支座常温下剪切模量Ge＝1.0MPa，支座总厚度为5.3cm，橡胶层总厚度为δe＝4.5cm，中墩、边墩取相同规格的橡胶支座。求汽车荷载在中墩Tz及边墩Tb的制动力标准值最接近于（ ）。A. Tz＝69.0kN；Tb＝48.0kN
B. Tz＝75.0kN；Tb＝45.0kN
C. Tz＝79.0kN；Tb＝43.0kN
D. Tz＝82.0kN；Tb＝41.5kN
考题
某梁梁底设－个矩形板式橡胶支座，支座尺寸为纵桥向0.45m，横桥向0.7m，剪切模量Ge＝1.0MPa，支座有效承压面积Ae＝0.3036m2，橡胶层总厚度te＝0.089m，形状系数S＝11.2；支座与梁墩相接的支座顶、底面水平，在常温下运营，由结构自重与汽车荷载标准值（已计入冲击系数）引起的支座反力为2500kN，上部结构梁沿纵向梁端转角为0.003rad，试问，验证支座竖向平均压缩变形时，符合下列哪种情况（ ）
A． 支座会脱空、不致影响稳定
B． 支座会脱空、影响稳定
C． 支座不会脱空、不致影响稳定
D． 支座不会脱空、影响稳定
考题
伸缩缝的安装宽度应该考虑的因素有（）。A、由温度变化引起的伸缩量B、由混凝土收缩引起的梁体缩短量−ΔsC、由混凝土徐变引起的梁体缩短量−ΔcD、由制动力引起的板式橡胶支座剪切变形而导致的伸缩缝开口量−Δlb或闭口量+Δlb
考题
板式橡胶支座在安装时应注意以下事项（）。A、支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图样要求，如不相符，不得使用B、桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁，以保证其能在整个面积上均匀受压C、支座垫石标高的允许误差，简支梁为±10mm，连续梁为±5mmD、为便于更换，板式橡胶支座不应采用固定装置E、橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。橡胶支座应水平安装
考题
板式橡胶支座通常可不分固定支座和活动支座，如有必要设置固定支座，可在支座处采用（）的办法。A、支座锚固于墩（台）帽内；B、支座两侧设置齿板；C、支座锚固于梁肋内；D、将橡胶支座的厚度减薄
考题
单选题板式橡胶支座通常可不分固定支座和活动支座，如有必要设置固定支座，可在支座处采用（）的办法。A
支座锚固于墩（台）帽内；B
支座两侧设置齿板；C
支座锚固于梁肋内；D
将橡胶支座的厚度减薄
考题
多选题板式橡胶支座在安装时应注意以下事项（）。A支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图样要求，如不相符，不得使用B桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁，以保证其能在整个面积上均匀受压C支座垫石标高的允许误差，简支梁为±10mm，连续梁为±5mmD为便于更换，板式橡胶支座不应采用固定装置E橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。橡胶支座应水平安装
考题
单选题标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用（）。A
垫层支座B
平面钢板支座C
切线式钢板支座D
盆式橡胶支座
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