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余速利用系数为1时,与余速利用系数为0相比较,最佳效率的速度比将()。 A.变大 B.变小 C.不变 D.不确定
参考答案和解析
余速利用:指在多级汽轮机中,各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用的现象。
1单级汽轮机中的余速动能不能被利用。
2级后有抽汽口、调节级、汽轮机的末级和进汽度改变较大的余速不能被利用
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考题
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作,下列哪一种说法明显不正确?A.能保证舵效情况下,速度尽量慢B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D.空载而横风较大时,余速应降低
考题
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()①能保证舵效的情况下,速度尽量慢;②首抵泊位后端是控制余速的关键;③空载而横风较大时,余速应提高;④船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。A.①②③B.①③④C.①②④D.①②③④
考题
某公司目前的流动比率大于1,速动比率小于1,公司用现金支付了应付账款后,流动比率与速动比率的变化是()。A.两者均变小
B.流动比率变大,速动比率变小
C.流动比率变小,速动比率变大
D.两者均变大
考题
在照明计算中,有关影响利用系数因素的表述不正确的是( )。A.直接型灯具的利用系数比其他类型的要高
B.灯具效率越高,灯具利用系数越大
C.工作面与房间其他表面相比的相对尺寸越小,利用系数就越大
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考题
营运速度是反映技术速度利用程度的指标,营运速度与技术速度、出车时间利用系数的关系是( )。A.营运速度=技术速度×出车时间利用系数
B.营运速度=技术速度÷出车时间利用系数
C.技术速度=营运速度+出车时间利用系数
D.营运速度=技术速度-出车时间利用系数
考题
问答题简述余速利用对最佳速比与轮周效率关系的影响。
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