考题
高压开关柜试验交流耐压试验时额定电压6KV，试验电压（）KV。
考题
在对10kV高压验电器进行工频交流耐压试验时，一般在验电器的接触端和电容器手柄间加工频电压（）kV。A、10B、20C、25D、35
考题
特高压输电线路电压等级一般为（）。A、220kV以上B、500kV及以上C、750kV及以上D、1000kV及以上
考题
0.1Hz超低频耐压试验，主要适用于（）电压等级电缆的高压试验。A、10kVB、35kVC、110kVD、220kV及以上
考题
对于100kV•A以上的变压器，其高压熔断器与变压器的高压引线应选用（）。A、15mm2铝导线B、20mm2铜导线C、25mm2铝导线D、25mm2铜导线
考题
汽车的高压导线耐压极高，一般应在（）KV以上。
考题
汽车的高压导线耐压极高，一般应在（）以上，低压导线主要根据用电设备的工作电流来选择。
考题
汽车电路常用的导线分为（）。A、低压导线B、高压导线C、搭铁线D、电源系
考题
高压导线的绝缘包层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很大。
考题
汽车电气元件的连接导线有低压导线和高压导线2种。
考题
实践证明，汽车发动机在满负荷低速时需8kV~10kV的高压，起动时则常需9kV~17kV的高压，正常点火一般均在15kV以上。
考题
汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为15～20kV，因此其截面积较大。（）
考题
变压器油的主要作用是（）和（），其耐压要求一般应在（）以上。
考题
增强管的阳极高压一般在（）A、25～30kVB、15～20kVC、5～10kVD、50～60kVE、60～70kV
考题
传统汽车点火系统的正常高压并列波形，每缸点火高压应在（）KV之间，各缸跳火电压相差不应超过2KV。A、1～2B、2～5C、5～8D、8～10
考题
高压线的选择主要以耐压为依据，所以要求其绝缘性能的耐压值应在（）kV以上。A、5B、10C、15D、20
考题
汽车的导线分为高压导线和低压导线两种，均采用（）多心软线。A、铝制B、铜质C、铝制或铜质D、以上答案都不对
考题
（）及以上的变压器应在高压侧装设测量电压电流的仪表A、630kV•AB、315kV•AC、800kV•AD、1200kV•A
考题
在110（66）kV及以上电压等级变压器出厂验收阶段进行外施工频耐压试验：（）和中性点进行工频耐压试验。A、高压线圈B、低压线圈C、中压线圈
考题
10KV高压开关柜的交流耐压试验的标准是（）A、42KV／1minB、95KV／lminC、35KV／lminD、20KV／1min
考题
变压器绝缘油耐压数值应在（）KV以上。A、110B、10C、35D、25
考题
判断题汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为15～20kV，因此其截面积较大。（）A
对B
错
考题
单选题传统汽车点火系统的正常高压并列波形，每缸点火高压应在（）KV之间，各缸跳火电压相差不应超过2KV。A
1～2B
2～5C
5～8D
8～10
考题
判断题实践证明，汽车发动机在满负荷低速时需8kV~10kV的高压，起动时则常需9kV~17kV的高压，正常点火一般均在15kV以上。A
对B
错
考题
填空题汽车的高压导线耐压极高，一般应在（）以上，低压导线主要根据用电设备的工作电流来选择。
考题
填空题汽车的高压导线耐压极高，一般应在（）KV以上。
考题
单选题增强管的阳极高压一般在（）A
25～30kVB
15～20kVC
5～10kVD
50～60kVE
60～70kV