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单选题
受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小,则()。
A

接触电阻增大;

B

接触电阻减小;

C

不易产生电弧;

D

滑板局部不易拉槽


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 TSG3-630/25型受电弓的静态接触压力偏大,导致接触导线和滑板的电磨损增加。() 此题为判断题(对,错)。

考题 接触线拉出值设置过小,则达不到均匀滑板磨耗、延长受电弓寿命的目的。() 此题为判断题(对,错)。

考题 若受电弓弓头与接触网之间的接触压力(),则接触电阻增大,功率损耗增加,易产生离线和电弧,从而导致接触导线和滑板的电磨损增加。A、过大B、过小C、不定

考题 受电弓受流情况的好坏由什么决定?接触压力过大或过小有什么影响?

考题 TSG3-630/25型受电弓滑板在工作高度范围内,对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。

考题 关于TSGl.一600/25型受电弓保养维护及存放要求,()的叙述是错误的。A、应经常检测滑板和接触导线间的压力,修理、调整和更换滑板后应重新测定接触压力符合要求B、受电弓升降特性、时间、滑板横动量、高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲的要求C、各油杯应定期,大约3个月涂满钙钠基润滑油D、定期拧下风缸下部的丝堵,排出风缸的积水

考题 受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。

考题 TSG3-630/25型受电弓的静态接触压力偏大,导致接触导线和滑板的电磨损增加。

考题 受电弓静态接触压力值过小,受流时离线率高,离线时产生的电弧,影响着正常的受流。

考题 受电弓和接触线间发生离线状态的危害有()。A、使机车的供电时断时续,影响车速B、离线瞬间电弧高温容熔蚀,使接触线和受电弓滑板的接触面粗糙不平,两者磨耗速度加快C、缩短了受电弓和接触线寿命D、接触线摆动过大,易发生弓网故障

考题 接触线拉出值设置过小,则达不到均匀滑板磨耗、延长受电弓寿命的目的。

考题 受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与()的关系。

考题 CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时,必须使用新碳滑板调节接触压力。

考题 受电弓的()是通过旋转气阀箱内节流阀的手动手柄实现的。A、升弓气囊压力B、碳滑板平面度C、静接触压力调整D、升降弓时间调整

考题 受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于(),以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。A、10°B、20°C、25°D、15°

考题 受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小,则()。A、接触电阻增大;B、接触电阻减小;C、不易产生电弧;D、滑板局部不易拉槽

考题 受电弓静态接触压力的大小,决定了受电弓的受流质量。

考题 ()与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。A、受电弓的长度B、接触拉力C、接触压力D、运行速度

考题 为保证能流通一定的负荷电流,受电弓和()间必须有一定的接触压力。A、接触线B、承力索C、滑板D、电力机车

考题 接触压力与受电弓的()有关。A、受电弓的静特性B、受电弓的动特性C、与受电弓上下运动的速度D、与受电弓上下运动的惯性力E、车辆运动的速度

考题 拉出值是指定位点处()之间的距离。A、接触线与线路中心B、接触线与电力机车受电弓滑板中心C、线路中心与电力机车受电弓滑板中心D、接触线与外轨内侧

考题 判断题CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时,必须使用新碳滑板调节接触压力。A 对B 错

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考题 填空题受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与()的关系。

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考题 单选题受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小,则()。A 接触电阻增大;B 接触电阻减小;C 不易产生电弧;D 滑板局部不易拉槽