考题
在自动空调系统中，车内温度传感器是具有()的热敏电阻。A.负温度系数B.正温度系数
考题
进气温度传感器是一个具有正温度系数的热敏电阻。此题为判断题(对，错)。
考题
（）传感器通常采用热敏电阻式温度传感器。A、进气温度B、冷却液温度C、燃油温度D、排气温度E、燃烧室温度
考题
水温（冷却液温度）传感器通常是由正温度系数热敏电阻制成。（）
考题
汽车用热敏电阻式冷却液温度传感器属：（）A、负温度系数B、正温度系数
考题
冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。
考题
常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越（）。
考题
发动机冷却液温度传感器为（）式。A、正温度系数热敏电阻式B、负温度系数热敏电阻式C、临界温度系数热敏电阻式D、滑动电阻式
考题
考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为：（）A、负温度系数热敏电阻式B、正温度系数热敏电阻式
考题
半导体热敏电阻包括：（）A、正温度系数热敏电阻B、负温度系数热敏电阻C、临界温度系数热敏电阻D、非温度系数热敏电阻
考题
PTC和NTC是（）的英文缩写。A、正、负电阻温度系数热敏电阻B、PN结温度传感器和厚膜铂电阻C、正电阻温度系数热敏电阻和热电偶
考题
正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的上升电阻值下降。（）
考题
进气温度传感器内部是一个具有正温度电阻系数的热敏电阻。
考题
冷却水温度传感器一般采用（）。A、正温度系数热敏电阻；B、负温度系数热敏电阻；C、临界温度热敏电阻
考题
热敏电阻式传感器的组成中（）在环境温度降低时，其阻值升高；反之，其阻值降低。A、负温度系数热敏电阻B、正温度系数热敏电阻C、填料D、壳体
考题
在自动空调系统中，车内温度传感器是具有（）的热敏电阻。A、负温度系数B、正温度系数
考题
单选题PTC和NTC是（）的英文缩写。A
正、负电阻温度系数热敏电阻B
PN结温度传感器和厚膜铂电阻C
正电阻温度系数热敏电阻和热电偶
考题
单选题NTC热敏电阻，PTC热敏电阻的温度特性是（）A
均是负温度系数B
NTC是负温度系数；PTC是正温度系数C
均是正温度系数D
NTC是正温度系数；PTC是负温度系数
考题
单选题在自动空调系统中，车内温度传感器是具有（）的热敏电阻。A
负温度系数B
正温度系数
考题
单选题进气温度传感器是用什么元件测温的？（）A
负温度系数热敏电阻B
普通电阻C
正温度系数热敏电阻D
临界温度热敏电阻
考题
判断题水温（冷却液温度）传感器通常是由正温度系数热敏电阻制成。（）A
对B
错
考题
填空题常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越（）。
考题
判断题现代汽车冷却液温度传感器基本上是采用正温度系统热敏电阻。A
对B
错
考题
单选题发动机冷却液温度传感器为（）式。A
正温度系数热敏电阻式B
负温度系数热敏电阻式C
临界温度系数热敏电阻式D
滑动电阻式
考题
判断题电喷系统中的冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用了正温度系数热敏电阻。A
对B
错
