考题
图示圆锥圆柱齿轮减速器的两种布置方案，若传递功率相同，传动比相同，试分析哪种方案更为合理?
考题
主变压器在变换档位后应确认变换分接正确并锁紧，必须经（ ）和（ ）测量合格后方可投入运行A.电压比 B.电流比 C.直流电阻 D.绝缘电阻
考题
减速器的输入轴与输出轴的转数之比称为（）A、功率比B、齿轮比C、减速器速比
考题
将三维物体变为二维图形的变换称为（），其有两种基本方式（）、（）。
考题
加热规范中有两种加热速度，一种称为最大可能的加热速度，另一种称为钢料允许的加热速度.
考题
遥测数据乘系数变换两种方式为（）。A、在RTU单元进行工程值变换；B、在电能表中进行工程值变换；C、在主站系统进行工程值变换；D、在Web服务器进行工程值变换。
考题
采用立式减速器的是（）。A、大车减速器B、小车减速器C、主卷减速器D、所有减速器
考题
“zsc”型减速器是（）A、开启式减速器B、卧式减速器C、立式减速器D、主卷减速器
考题
在铣削过程中主运动的线速度称为（）。A、铣削速度B、进给速度C、工进速度
考题
提高水气比变换反应速度将（）A、提高B、变慢C、不变D、向逆反应方向进行
考题
提高变换反应（）可提高变换率。A、压力B、温度C、水碳比
考题
采用加压变换可增大（），提高催化剂的生产能力。A、温度B、变换率C、反应速度D、水蒸气含量
考题
除了主减速器外，为了增大传动比，还（可）采用（）。A、前轮后轮同时驱动B、轮边减速器C、双后桥D、双车轴
考题
车辆离开减速器区段时的实际出口速度与定速之差，称为（）。A、系统综合控制误差B、控制机控制误差
考题
简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。A、下鞋方法B、手制动机制动力C、推峰速度D、减速器不同制动力
考题
可变换两种速度比的主减速器，称为（）A、双速主减速器B、双级主减速器C、多级主减速器D、单级主减速器
考题
主、副变速器传动比匹配方法一般有两种，分别称为（）配档和（）配档。
考题
车辆减速器主支管道和分支管道可走管沟，也可在地面架空敷设。
考题
可变换传动比和传动方向的传动机构称为换置机构。
考题
影响变换反应速度的主要因素是（）。A、温度B、水碳比C、催化剂D、压力
考题
铣削时主运动速度方向与工件进给速度方向相同时称为（）。
考题
可变换传动比和传动方向的传动机构称为换向机构。
考题
汽轮机相对内效率最高时的速度比称为最佳速度比。
考题
可变换两种速比的主减速器，称为（）A、双速主减速器B、双级主减速器C、主减速器D、单级主减速器
考题
遥测数据乘系数变换两种方式为（）。A、在RTU单元进行工程值变换B、在电能表中进行工程值变换C、在主站系统中进行工程值变换D、在Web服务器中进行工程值变换
考题
填空题主、副变速器传动比匹配方法一般有两种，分别称为（）配档和（）配档。
考题
单选题简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。A
下鞋方法B
手制动机制动力C
推峰速度D
减速器不同制动力
