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判断题
钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头,若不可避免当如何办理?

考题 线路上两股钢轨的接头应当对齐,如曲线内外股铺设同样长度的钢轨,里股接头必然比外股钢轨接头错前。() 此题为判断题(对,错)。

考题 钢轨闪光焊的接头的过热区域,硬度很低,塑性很高,是接头的薄弱环节。

考题 钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大()左右。A、50%B、60%C、70%D、80%

考题 从超声波探伤角度分析,钢轨伤损分为五大类:钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的()裂纹。A、轨面B、轨腰C、轨头D、水平和纵向

考题 钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左右。

考题 全焊无缝道岔内()要焊接或胶接。A、侧股所有钢轨接头B、除尖轨外的钢轨接头C、直股所有钢轨接头D、直、侧股所有钢轨接头

考题 “三折”是指铁路线路上的()的折损.A、钢轨(含辙叉)B、钢轨接头夹板C、钢轨接头夹板螺栓D、轨枕螺栓

考题 钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。

考题 ()用60kg/m钢轨应符合《高速铁路用钢轨》(TB/T3276)规定。A、道岔B、调节器C、胶接绝缘接头D、普通绝缘接头

考题 因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大,所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。

考题 在自动闭塞和有轨道电路区段,取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具,不得搭接()及绝缘接头、引入线及轨距杆。A、钢轨B、两股钢轨C、接头D、夹板

考题 ()并称为轨道三大薄弱环节A、道岔B、曲线C、道床D、接头E、钢轨

考题 线路上两股钢轨的接头应当对齐,如曲线内外股铺设同样长度的钢轨,里股接头必然比外股钢轨接头错前。

考题 一般认为()是线路爬行的主要原因,而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。A、车轮在接头处撞击钢轨B、钢轨温度变化C、钢轨在动荷载下的挠曲

考题 铁路线路上的三大薄弱五一节是钢轨接头、小曲线、()。

考题 多选题()并称为轨道三大薄弱环节A道岔B曲线C道床D接头E钢轨

考题 单选题钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大()左右。A 50%B 60%C 70%D 80%

考题 判断题线路上两股钢轨的接头应当对齐,如曲线内外股铺设同样长度的钢轨,里股接头必然比外股钢轨接头错前。A 对B 错

考题 问答题线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头,若不可避免当如何办理?

考题 单选题全焊无缝道岔内()要焊接或胶接。A 侧股所有钢轨接头B 除尖轨外的钢轨接头C 直股所有钢轨接头D 直、侧股所有钢轨接头

考题 判断题因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大,所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。A 对B 错

考题 单选题从超声波探伤角度分析,钢轨伤损分为五大类:钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的()裂纹。A 轨面B 轨腰C 轨头D 水平和纵向

考题 填空题铁路线路上的三大薄弱五一节是钢轨接头、小曲线、()。

考题 多选题“三折”是指铁路线路上的()的折损.A钢轨(含辙叉)B钢轨接头夹板C钢轨接头夹板螺栓D轨枕螺栓

考题 多选题接头联结零件的功能是()。A用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。B使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。C利用夹板和钢轨之间摩阻力限制钢轨伸缩,控制轨缝值。D接承受着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行。

考题 单选题一般认为()是线路爬行的主要原因,而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。A 车轮在接头处撞击钢轨B 钢轨温度变化C 钢轨在动荷载下的挠曲