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单选题
所谓海上船速是指（）。
A
主机以海上常用功率和转速在水面平静的静水、深水中的速度
B
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
C
主机以海上常用功率和转速在浅水中航行的静水船速
D
主机以海上常用功率和转速在浅水、风浪中航行的船速
参考答案
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解析：
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考题
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）A、港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B、港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；C、港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；D、港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
考题
单选题经济航速速是指（）A
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；B
船舶在实际航行环境中以海上常用功率和转速行驶并考虑机动航行后的平均速度；C
船舶在实际营运中能够保证船期的实际使用速度；D
以节约燃油、降低成本为目的，根据航线条件等特点而采用的速度。
考题
单选题所谓“停车冲程”和“停车冲时”实际上是指（）。A
船舶停止对水运动的速度为零B
船舶停止对地运动速度为零C
停车后船速降至能维持舵效的船速时所航行的距离和时间D
船舶停止对地运动速度为零时所航行的距离和时间
考题
单选题额定船速是指：（）.A
主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速B
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速C
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速D
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
考题
单选题船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。A
港内船速，海上船速；海上船速，港内船速B
海上船速，港内船速；海上船速，港内船速C
港内船速，海上船速；港内船速，海上船速D
海上船速，港内船速；港内船速，海上船速
考题
单选题推力和阻力均为船速的函数，它们之间的关系是：（）A
推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大B
推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而增大C
推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而减小D
推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而减小
考题
单选题一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.A
港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B
港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C
港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D
港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
考题
单选题在定期租船条件下，以下有关船速和燃油消耗量的规定，表述有误的是（）。A
通常只要求船舶在交付时达到合同中规定的船速和燃油消耗量B
在租期内，即使船速下降或燃油消耗量增加，也不视为出租人违约C
合同中关于船速与燃油消耗量的规定，适用于船舶空载状态D
在合同中有关船舶航行速度的约定是指船速而不是航速
考题
单选题请问海上船速是指（）A
主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速；B
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；C
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速；D
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速。
考题
单选题港内船速是指：（）.A
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速B
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速C
主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速D
主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速
考题
单选题全速航行的船舶停车后，其船速和阻力的变化规律是（）。A
初期船速快，阻力大，后期船速慢，阻力小B
初期船速快，阻力小，后期船速慢，阻力大C
初期船速慢，阻力大，后期船速快，阻力小D
初期船速慢，阻力小，后期船速慢，阻力小
考题
单选题SPERRYCAS（Ⅱ）在（）情况下目标有可能产生两个PAD区。A
本船船速与目标船船速相同B
本船船速比目标船船速快C
本船船速比目标船船速慢D
A+B
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