网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
如果双级触点式调节器的高速触点粘住,则发电机的电压()。
A

为零

B

不变

C

升高

D

降低


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题如果双级触点式调节器的高速触点粘住,则发电机的电压()。A 为零B 不变C 升高D 降低” 相关考题
考题 双级触点式调节器高速触点闭合时,发电机励磁电流最大。 ( )此题为判断题(对,错)。

考题 当硅整流发电机输出电压较低时,双级式电压调节器的触点状态呈(),()激磁电流由蓄电池提供。

考题 如果双级触点式调节器低速触点接触不良,则发电机低速时电压()。A、不变B、降低C、升高D、为零

考题 如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起,则发电机的电压随转速的升高而()。A、不变B、降低C、升高D、为零

考题 如果双级触点式调节器的高速触点粘住,则发电机的电压()。A、为零B、不变C、升高D、降低

考题 当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时,发电机将()。

考题 汽车发电机配用的调节器,除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外,现在汽车发动机的电压调节主要采用()等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路

考题 如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良,致使调节器(),激磁电流不能减小,会造成发电机电压过高。A、低速触点不能闭合B、高速触点不能闭合C、低速触点不能开启D、高速触点不能开启

考题 双极式电压调节器有两对触点,一对常闭触点称低速触点,另一对常开触点称为()触点。A、低压B、高压C、高速D、低速

考题 对于汽车发电机电磁振荡式调压器,如果出现高速触点与活动触点短路,则发电机出现()现象。A、充电电压极高B、不影响充电C、不充电D、充电电压变低

考题 双级式电压调节器的高速触点熔接后,发电机()A、不能发电B、能发电C、发电量不足

考题 发电机触点式调节器()触点烧结,可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速

考题 交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器,均属于()调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路

考题 当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时,激磁绕组电路(),激磁电流为零,发电机电压下降。

考题 硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器,当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时,发电机处于()状态。A、电压急升B、建立稳定的充电电压C、电压不稳D、根本不发电

考题 汽车发电机双级电磁振动式调节器,其突出优点是()。A、耐高压B、抗强震C、触点火花少D、能获得高电压

考题 汽车上采用双级电磁振动式电压调节器,当它的高速触点烧蚀相结时,发电机的电压将发生()的变化。A、电压升高B、电压下降C、电压忽高忽低D、不能建立电压

考题 当发动机怠速运转时,双级电磁振动式发电机调节器的()。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合

考题 双极式电压调节器有两队触点,其中一对常闭触点称为()触点。

考题 判断题当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合,高速触点打开。A 对B 错

考题 单选题如果双级触点式调节器低速触点接触不良,则发电机低速时电压()。A 不变B 降低C 升高D 为零

考题 判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2,其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作,常闭触点在发电机高速转动时工作。A 对B 错

考题 单选题当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的()A 低速触点闭合,高速触点打开B 低速触点时开时闭,高速触点打开C 低速触点打开,高速触点时开时时闭D 低速触点打开,高速触点闭合

考题 问答题说明双级触点式电压调节器的工作过程。

考题 单选题如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起,则发电机的电压随转速的升高而()。A 不变B 降低C 升高D 为零

考题 判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点,S2为常开触点。A 对B 错

考题 判断题当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭,高速触点打开。A 对B 错