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单选题
当DC link电压大于()时,制动斩波器开始把能量传输到制动电阻上。
A

1850V

B

1900V

C

2000V

D

1950V


参考答案

参考解析
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考题 比较制动电压为直流60V和直流220V时制动回路的不同外加电咀值,分析该电动 机能耗制动的运行状况,下列结论错误的是( )。 A.对于产生同样的制动电流,制动电压越高所需接入的外加电阻越大; B.制动电压较低时可以减小甚至不用外加制动电阻; C釆用直流220V制动电压比采用直流60V制动电压外加电阻小; D.对于产生同样的制动电流,应尽量采用较低的制动电压。

考题 下列关于绕线异步电动机反接制动的描述,哪些项是正确的?() (A)反接制动时,电动机转子电压很高,有很大的制动电流,为限制反接电流,在转子中须串联反接电阻和频敏电阻 (B)在绕线异步电动机转子回路接入频敏电阻进行反接制动,可以较好地限制制动电流,并可取得近似恒定的制动转矩 (C)反接制动开始时,一般考虑电动机的转差率s=1.0 (D)反接制动的能量消耗较大,不经济

考题 SWITCH变流器制动单元,如果直流母线的电压有升高到()V时候开始工作,把母线上多余的电量通过制动电阻消耗,以对制动电阻直流母线保护。

考题 ()流过制动电流中不能再生的那部分制动电流。A、逆变器B、斩波器C、制动电阻D、牵引箱

考题 城轨车辆实施电制动时,当反馈()不能被其他车辆吸收时,马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流

考题 来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。

考题 列车在制动时,当电压高于()V时,由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。

考题 一号线地铁列车在网压上升到()V时,制动斩波器导通,接入制动电阻,实施再生制动与电阻制动的联合制动

考题 采用能耗制动和电源反接制动时,均需在电枢回路中串入电阻,能耗制动时串入的电阻大要大于反接制动时串入的电阻。

考题 某车间有1台同步电动机,额定电压为6000V,额定容量为5200kV·A,额定转速为1000r/min,额定电流为500A,定子绕组相电阻为0.03Ω,星形连接。其制动采用能耗制动方式,当定子由电源断开后接到星形连接的三相电阻上。根据同步机能耗制动特性曲线分析,当定子回路总电阻的标幺值为0.4时,制动时间最短。求在制动时间最短的条件下该同步电动机能耗制动的外接电阻值。按制动时间最短的要求,制动时每相定子应接入的能耗制动电阻为()Ω。A、17.3B、4.77C、3.37D、2.74

考题 ACM-功能包括:()、给列车上的三相负载供电。A、防止ACM瞬态电压过高B、在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活C、把直流电压转变成三相交流电压D、一个测量DC-link电压的电压传感

考题 牵引变流器由()组成。A、四象限斩波器B、中间电压电路C、制动斩波器D、脉冲宽度调制逆变器

考题 列车制动时,制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时,以()形式在制动电阻中耗散掉。

考题 制动斩波器的作用,下面描述正确是()A、吸收接触网产生的浪涌电压B、从接触网断开后快速释放直流回路电容的电能C、电制动时通过制动电阻释放能量D、限制逆变器直流回路不超过1700V

考题 直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令,不断调节斩波器的(),无级均匀地控制制动电流,使制动力和再生制动电压持续保持恒定。

考题 牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成()。A、电能B、热能C、启动能量D、以上都不是

考题 ()是指如果线网可以吸收能量,例如线网电压最高限额还没达到,制动能量可以反馈至线网。A、气制动B、电阻制动C、常用制动D、再生制动

考题 变频器所采用的能耗制动是在中间直流回路并接一个制动(),当制动时将电动机的能量消耗在制动电阻上变为热量。

考题 判断题采用能耗制动和电源反接制动时,均需在电枢回路中串入电阻,能耗制动时串入的电阻大要大于反接制动时串入的电阻。A 对B 错

考题 填空题列车制动时,制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时,以()形式在制动电阻中耗散掉。

考题 填空题列车在制动时,当电压高于()V时,由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。

考题 多选题牵引变流器由()组成。A四象限斩波器B中间电压电路C制动斩波器D脉冲宽度调制逆变器

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考题 单选题ACM-功能包括:()、给列车上的三相负载供电。A 防止ACM瞬态电压过高B 在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活C 把直流电压转变成三相交流电压D 一个测量DC-link电压的电压传感