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单选题
用贝克曼梁法单侧测定路表面回弹弯沉，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，，则回弹弯沉值为（）。
A
40
B
45
C
80
D
90
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考题
某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（2）在弯沉值检测评定中，下列说法正确的有（ ）A.贝克曼梁法检查测点数量应为每一双车道评定路段（不超过1Km）40点
B.对于测点数据的处理，弯沉代表值服从t分布
C.代表值计算公式为X=X+ZαS
D.弯沉代表值大于设计验收弯沉值时，相应分项工程应为不合格
考题
弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉()(0.01mm)。
A.为180
B.为120
C.为60
D.为90
考题
某三级公路进行升级改造,为了解路基状况,检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下间题。4）.测定总影响量a时,最后一次加载卸载循环结束后取走千斤项,重读取两只百分表初读数,然后将测试车辆开出10m外,读取终读数,总影响量a为（ ）。（2018助理真题）A.两只百分表初读数与终读数之差的平均值
B.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差
C.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差,再乘以贝克曼粱杠杆比
D.两只百分表初读数与终读数之差的平均值,再除以贝克曼粱杠杆比
考题
回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是（ ）。A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13、5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
考题
某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（1）关于仪具的技术要求，下列说法正确的有（ ）A.测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车
B.测试车的轮胎充气压力应为0.700.05MPa
C.贝克曼梁的后臂与前臂长度比为2:1
D.对柔性基层一般采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定
考题
某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（4）现场实测路表温度25℃，温度修正系数取0.94，则该测点处回弹弯沉值是（ ）（0.01mm，保留整数）。A.169
B.180
C.85
D.28
考题
某三级公路进行升级改造，为了解路基状况，检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下问题。14）测定总影响量a时，最后一次加载卸载循环结束后取走千斤项，重读取两只百分表初读数，然后将测试车辆开出10m外，读取终读数，总影响量a为（ ）。A.两只百分表初读数与终读数之差的平均值
B.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差
C.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差，再乘以贝克曼梁杠杆比
D.两只百分表初读数与终读数之差的平均值，再除以贝克曼梁杠杆比
考题
某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（5）以下对几种弯沉检测方法的比较与区别，正确的有（ ）A.自动弯沉仪与落锤式弯沉仪的测值均需换算为回弹弯沉后才可以评定路面承载能力
B.当路面横坡为5%时，自动弯沉仪法需进行横坡修正
C.牵引落锤式弯沉仪行驶的速度不宜超过50km/h
D.当调查水泥混凝土路面接缝的传力效果时，位移传感器应均匀布置在接缝同一侧
考题
弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉()(0.01mm)。
A为180
B为120
C为60
D为90
考题
用贝克曼梁法(5.4m)测定路表面回弹弯沉，首先将百分表调为0，加载后读数为55，汽车驶出弯沉影响半径后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为()。
A.40
B.45
C.80
D.90
考题
某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（3）测试步骤中下列说法错误的有（ ）A.测点应在路面行车车道的轮迹带上
B.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,测头置于轮隙中心后方3~5cm处
C.弯沉仪不可以双侧同时测定
D.汽车前进的速度宜为5km/h左右
考题
用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（）（0.01mm）。A、40B、45C、80D、90
考题
回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理和计算和结果正确的是（）。A、左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）B、左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）C、取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）D、取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
考题
某路段贝克曼梁弯沉检测百分表初读书为16（0.01mm），终读书为11（0.01mm），则回弹弯沉是（）。A、11（0.01mm）B、10（0.01mm）C、6（0.01mm）D、20（0.01mm）
考题
单选题某路段贝克曼梁弯沉检测百分表初读书为16（0.01mm），终读书为11（0.01mm），则回弹弯沉是（）。A
11（0.01mm）B
10（0.01mm）C
6（0.01mm）D
20（0.01mm）
考题
单选题贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：①指挥试验车前进； ②试验车后轮轮隙对准测点后3~5cm位置就位； ③百分表回转稳定后读取终读数； ④百分表调零； ⑤布置并标记测定； ⑥百分表转动到最大值时读取初读数； ⑦安放弯沉仪与百分表； 正确的测试过程有（）A
⑤②④⑦①③⑥B
⑤②⑦④①⑥③C
⑤②⑦④①③⑥D
⑤⑦②④①⑥③
考题
单选题用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（）（0.01mm）。A
40B
45C
80D
90
考题
多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。A汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2B汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1C弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处D用路表温度计测定路表温度
考题
单选题某民用建筑场地中在软黏土层中进行机械式十字板剪切试验，测得厚状土剪切破坏时百分表最大读数为220（0.01mm），轴杆与土摩擦时百分表读数为15（0.01mm），轴杆旋转6圈后，百分表最大读数为80（0.01mm），轴杆与土摩擦时百分表读数为10（0.01mm），已知十字板常数为161.77m-2，钢环系数为1.3N/0.01mm。
土体峰值强度为（）。土体残余强度为（）。A
10kPaB
15kPaC
20kPaD
25kPa
考题
单选题某民用建筑场地中在软黏土层中进行机械式十字板剪切试验，测得厚状土剪切破坏时百分表最大读数为220（0.01mm），轴杆与土摩擦时百分表读数为15（0.01mm），轴杆旋转6圈后，百分表最大读数为80（0.01mm），轴杆与土摩擦时百分表读数为10（0.01mm），已知十字板常数为161.77m-2，钢环系数为1.3N/0.01mm。 土体峰值强度为（）。土体峰值强度为（）。A
43kPaB
48kPaC
53kPaD
58kPa
考题
单选题贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（）。A
25（0.01mm）B
25（mm）C
50（0.01mm）D
50（mm）
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