考题
反映城市公共交通线网的主要技术指标有（ ）。A.线路长度B.非直线系数C.线网密度D.站点覆盖率E.线网长度与线路重复系数
考题
城市公共交通网密度是指()与服务地区（城市）用地面积之比。A:公共线路数目
B:线路重复系数
C:公共交通网长度
D:公共线路长度
考题
在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（ ）。A.直线系数
B.线网密度
C.非直线系数
D.线路重复系数
考题
在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是()。A:线路重复系数
B:线路长度
C:非直线系数
D:公共交通网密度
考题
反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。A:线路长度
B:非直线系数
C:线网密度
D:站点覆盖率
E:线网长度与线路重复系致
考题
在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。A:线路重复系数
B:线路网密度
C:站点覆盖率
D:非直线系数
考题
在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。A:线路数目
B:线路长度
C:非直线系数
D:公共交通网密度
考题
在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。A.线路数目
B.线路长度
C.非直线系数
D.交通网密度
考题
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。A:方向不均匀系数
B:时间不均匀系数
C:非直线系数
D:站点覆盖率
考题
城市公共交通网密度是指（ ）与服务地区(城市)用地面积之比。A.公共线路数目
B.线路重复系数
C.公共交通网长度
D.公共线路长度
考题
反映城市公共交通线网的主要技术指标有()。A:站点覆盖率
B:非直线系数
C:线网密度
D:线路长度
E:线路重复系数
考题
在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是( )。A:线路重复系数
B:线路长度
C:非直线系数
D:线网密度
考题
城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A.线网密度
B. 线路长度
C. 线网类型
D.线路非直线系数
考题
反映城市公共交通线网的主要技术指标有（）。A.线路长度
B.非直线系数
C.线网密度
D.站点覆盖率
E.线路重复系数
考题
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。A.方向不均匀系数
B.时间不均匀系数
C.非直线系数
D.站点覆盖率
考题
在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。A.线路数目
B.线路长度
C.非直线系数
D.公共交通网密度
考题
关于城市公共交通线网技术指标，下列说法正确的有( )。
A.线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度
B.线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关
C.公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标
D.非直线系数过大，会导致乘客换乘频繁，增加乘车次数
E.非直线系数过小，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀
考题
城市公共交通的( )可用于评价乘客乘车方便程度。
A.线网密度
B.线路长度
C.线网类型
D.线路非直线系数
考题
（）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A、干道网密度B、道路面积密度C、人均道路占有率D、非直线系数
考题
道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（）A、非直线系数B、干道网密度C、道路占有率D、道路面积密度
考题
填空题线路非直线系数是指公交线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比，不宜过大，一般不应超过（）
考题
单选题在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是()。A
线路重复系数B
线路长度C
非直线系数D
公共交通网密度
考题
单选题城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A
线网密度B
线路长度C
线网类型D
线路非直线系数
考题
单选题在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（ ）。A
直线系数B
线网密度C
非直线系数D
线路重复系数
考题
单选题行车路线起讫点间的实际距离与空间距离之比是（）。A
直线系数B
非直线系数C
时间系数D
里程系数
考题
单选题在城市公共交通线网的主要技术指标中，用以评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。A
线路数目B
线路长度C
非直线系数D
公共交通网密度
考题
单选题城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的（ ）。A
方向不均匀系数B
时间不均匀系数C
非直线系数D
站点覆盖率
考题
单选题城市公共交通线路的（ ），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市共交通网相适应。A
线路条数B
线路重复系数C
线路长度D
线路非直线系数
