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主塔在恒载状态下，受压弯组合变形。

参考答案和解析
可能既有拉应力也有压应力
更多 “主塔在恒载状态下，受压弯组合变形。” 相关考题
考题 在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时,为考虑主梁对次梁的转动约束,用折算荷载代替实际计算荷载,其做法是() A、减小恒载，减小活载B、增大恒载，减小活载C、减小恒载，增大活载D、增大恒载，增大活载
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考题 主梁内力不包括()。A、恒载内力B、活载内力C、附加内力D、其它内力
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考题 对于层数大于或等于8层的高层框架结构,恒载、活载与风荷载同时组合时,应采用()表达式。 A.恒载+活载+风载B.恒载+0.8活载+风载C.恒载+0.8(活载+风载)
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考题 ()对单层厂房构件内力的影响比较大,在设计时要予以重视 A.吊车荷载、恒载和风载B.恒载、雪载和风载C.恒载、雪载和施工荷载D.吊车荷载和施工荷载
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考题 模板、支架和拱架的设计中应根据()等因素设置施工预拱度。A、受载后基础的沉降 B、受载后杆件接头处的非弹性变形 C、受载后的弹性变形 D、结构预拱度的设计值 E、受载后的稳定性
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考题 混凝土在受载初期，徐变变形增长较慢，且逐渐稳定下来。
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考题 在框架荷载效应组合式中，（）的可变荷载组合系数取0.85。A、恒载+活载B、恒载+风载C、恒载+活载+风载
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考题 缺陷在受载状态下一定会产生声发射信号。
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考题 对于层数大于或等于8层的高层框架结构，恒载、活载与风荷载同时组合时，应采用（）表达式。A、恒载+活载+风载B、恒载+0.85活载+风载C、恒载+0.85（活载+风载）
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考题 计算柱控制截面的最不利内力组合时，应考虑荷载组合（不考虑地震作用）（） A、恒载+0.9（楼面活荷载+风荷载）B、恒载+楼面活荷载C、恒载+风荷载D、楼面活荷载+风荷载E、0.9（楼面活荷载+风荷载）
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考题 单层厂房内力组合时，可变荷载组合系数取0.85的荷载组合有（）。A、恒载+风荷载B、活荷载+风荷载C、风荷载+吊车荷载D、恒载+风载+活载
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考题 钢材屈服点fy的高低反映了材料（）。A、受静载时的最大承载能力B、受静载时的最大变形能力C、受动载时的最大承载能力D、受静载、发生塑性变形前的承载能力
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考题 用悬索结构加在原主梁上面，可使被加孔的恒载转移到悬索上，以改善结构的变形。这种方法可在运营状态下进行，适宜于下部结构能承受所增加恒载的通航桥孔的加固。
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考题 排架结构内力组合时，恒载在任何情况下都参与组合。
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考题 岩石受载时会产生哪些类型的变形?
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考题 桥梁上部结构逐孔施工在进行预拱度理论值的计算时，主要考虑（）。A、钢箱的弹性变形B、恒载C、活载D、混凝土梁产生的弹塑性变形E、支点沉降
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考题 斜拉桥旧称斜张桥，属于组合体系桥梁，它的上部结构由（）构件组成。它是一种桥面体系以主梁受轴力或受弯为主、支承体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。A、主梁B、次梁C、拉索D、索塔E、锚碇
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考题 主梁内力包括（）。A、恒载内力B、活载内力C、附加内力D、其它内力
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考题 单选题普通钢筋混凝土受弯构件预拱度值为：（）A 恒载挠度；B 恒载＋活载挠度；C 活载挠度；D 恒载＋1/2活载挠度。
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考题 单选题单层厂房内力组合时，可变荷载组合系数取0.85的荷载组合有（）。A 恒载+风荷载B 活荷载+风荷载C 风荷载+吊车荷载D 恒载+风载+活载
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考题 单选题在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时，为考虑主梁对次梁的转动约束，用折算荷载代替实际计算荷载，其做法是（）。A 减小恒载，减小活载B 增大恒载，减小活载C 减小恒载，增大活载D 增大恒载，增大活载
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考题 单选题钢材屈服点fy的高低反映了材料（）。A 受静载时的最大承载能力B 受静载时的最大变形能力C 受动载时的最大承载能力D 受静载、发生塑性变形前的承载能力
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考题 多选题模板、支架和拱架的设计中应根据( )等因素设置施工预拱度。A受载后基础的沉降B受载后杆件接头处的非弹性变形C受载后的弹性变形D结构预拱度的设计值E受载后的稳定性【答案】
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考题 多选题主梁内力包括（）。A恒载内力B活载内力C附加内力D其它内力
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考题 多选题桥梁上部结构逐孔施工在进行预拱度理论值的计算时，主要考虑（）。A钢箱的弹性变形B恒载C活载D混凝土梁产生的弹塑性变形E支点沉降
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考题 单选题在框架荷载效应组合式中，（）的可变荷载组合系数取0.85。A 恒载+活载B 恒载+风载C 恒载+活载+风载
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考题 判断题用悬索结构加在原主梁上面，可使被加孔的恒载转移到悬索上，以改善结构的变形。这种方法可在运营状态下进行，适宜于下部结构能承受所增加恒载的通航桥孔的加固。A 对B 错
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考题 多选题计算柱控制截面的最不利内力组合时，应考虑荷载组合（不考虑地震作用）（）A恒载+0.9（楼面活荷载+风荷载）B恒载+楼面活荷载C恒载+风荷载D楼面活荷载+风荷载E0.9（楼面活荷载+风荷载）
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