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75、失速工况是指变矩器中涡轮静止时,发动机处于最大转矩工况。


参考答案和解析
涡轮因负荷过大而停止转动,但泵轮仍保持旋转的现象
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考题 当螺旋桨进速为零、进程比为零时,船舶处在(),此时随油门变化J处于()状态。 A、转矩为零工况/减小B、系泊工况/不变C、推力为零工况/增加D、转矩为负、转速为零的工况/不变

考题 自动变速器失速试验是检查()是否正常的一种方法。A、发动机B、变矩器C、自动变速器换挡执行元件D、底盘工况E、变速器档位情况

考题 双涡轮液力变矩器是利用()自动改变变矩工况。

考题 失速试验是指:自动变速器在D/R位时,踩住制动,同时将油门踩到底,此时,泵轮高速旋转而涡轮静止,此工况称为失速工况,在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。

考题 下列关于液力变矩器的叙述,错误的是()。A、单相变矩器只有一个变矩器工况B、两相变矩器有一个变矩器工况和一个耦合器工况C、三相变矩器有一个变矩器工况和两个耦合器工况D、三相变矩器有两个变矩器工况和一个耦合器工况

考题 发动攻击最大功率工况与最大转矩工况不重合。

考题 涡轮增压器的旁通支路被关闭是发生在发动机的()。A、怠速工况B、中速工况C、高速工况

考题 在输出轴处于增矩工况下,自动变速器的液力变矩器中的导轮处于()状态。A、自由B、锁止C、与涡轮同速D、与泵轮同速

考题 所谓液力变矩器的失速转速,是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。()

考题 在传统点火系统中,点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在()A、发动机启动工况B、发动机加速工况C、发动机怠速工况D、汽车滑行工况

考题 失速试验是指变矩器涡轮因负荷过大而停止转动时的泵轮转速。

考题 失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时,发动机所达到的()。A、最高转速B、最大转矩C、最大功率

考题 导轮固定不动,只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器,称为()液力变矩器。

考题 关于自动变速器的液力变矩器,下列说法错误的是()。A、能将发动机的转矩传递给变矩器B、涡轮与发动机转速相同C、导轮由发动机直接驱动D、导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

考题 在()中,踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时,发动机处于最大转矩工况,为此事自动变速器的输出轴均静止不动,变矩器的涡轮不动,只有变矩器壳机泵轮随发动机一同转动,次工况为失速工况,此时发动机的转速为失速转速。

考题 所谓液力变矩器的失速转速是指涡轮刚丢失动力变成自由状态时的转速。

考题 汽油发动机最佳点火提前角是指发动机处于()良好工况下所对应的点火提前角。A、功率最大、扭矩最大B、功率最大、油耗最低C、转速最高、扭矩最小D、转速最低、扭矩最大

考题 机油压力过低,指机油油压小于0.1MPa,此时发动机处于()。A、中小负荷工况B、加速工况C、怠速工况D、大负荷工况

考题 单选题涡轮增压器的旁通支路被关闭是发生在发动机的()。A 怠速工况B 中速工况C 高速工况

考题 判断题失速试验是指:自动变速器在D/R位时,踩住制动,同时将油门踩到底,此时,泵轮高速旋转而涡轮静止,此工况称为失速工况,在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。A 对B 错

考题 单选题在输出轴处于增矩工况下,自动变速器的液力变矩器中的导轮处于()状态。A 自由B 锁止C 与涡轮同速D 与泵轮同速

考题 单选题下列关于液力变矩器的叙述,错误的是()。A 单相变矩器只有一个变矩器工况B 两相变矩器有一个变矩器工况和一个耦合器工况C 三相变矩器有一个变矩器工况和两个耦合器工况D 三相变矩器有两个变矩器工况和一个耦合器工况

考题 单选题在传统点火系统中,点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在()A 发动机启动工况B 发动机加速工况C 发动机怠速工况D 汽车滑行工况

考题 单选题当螺旋桨进速为0、进程比为0时,船舶处在(),此时随油门变化J处于()状态。A 转矩为零工况/减小B 系泊工况/不变C 推力为零工况/增加D 转矩为负、转速为零工况/不变

考题 单选题失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时,发动机所达到的()。A 最高转速B 最大转矩C 最大功率

考题 单选题学生a说发动机的转矩储备系数等于发动机标定工况转矩与外特性曲线上的最大转矩之比。学生b说发动机的转矩储备系数等于发动机外特性曲线上的最大转矩与标定工况转矩之比。他们说法应该是()。A 学生a正确B 学生b正确C 学生a和b都正确D 学生a和b都不正确

考题 判断题失速试验是指变矩器涡轮因负荷过大而停止转动时的泵轮转速。A 对B 错

考题 填空题双涡轮液力变矩器是利用()自动改变变矩工况。