考题
目前高等级沥青路面的主要破坏形式是()。
A.水损害B.裂缝C.沉陷D.车辙
考题
国内沥青路面的主要病害形式中,裂缝类破坏:龟裂、块裂及各类单根裂缝等。()
此题为判断题(对，错)。
考题
沥青路面易形成车辙的内因和外因包括（）。
A.沥青混合料空隙率偏高或偏低
B.沥青混合料中沥青用量偏大
C.渠化交通
D.行驶缓慢的混合交通
考题
沥青路面易于形成车辙的内因和外因包括（ ）
A.沥青混合料空隙率偏低或偏高
B.沥青混合料中的沥青用量偏大
C.渠化交通
D.行驶缓慢的混合交通
考题
下列不属于平面交叉口的组织形式的是（ ）交通组织。A.渠化
B.环形
C.汇集
D.自动化
考题
下列交通控制形式，适用于平面交叉口交通控制的是（ ）A.交通信号灯
B.多路停车
C.交叉口渠化
D.让路标志
E.不设管制
考题
工业管道的破坏形式中，（）破坏是由于交变载荷的作用引起的。A、脆性破坏B、蠕变破坏C、疲劳破坏D、韧性破坏E、腐蚀破坏
考题
（）是渠化交通引起的沥青路面损坏之一。A、沉陷B、拥包C、泛油D、车辙
考题
沥青路面的破坏状态有哪些？对应的应采用哪些控制指标？我国沥青路面设计采用哪些指标？
考题
沥青路面车辙形成原因包括沥青用量偏高，热稳定性差；沥青混合料级配偏差，粗骨料处于悬浮状态；重车的渠化交通。
考题
在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。
考题
交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用（）形式的交通管理与组织形式。A、无交通管制B、渠化交通C、交通指挥D、立体交叉
考题
沥青路面的破坏大体上分为两类，一类是（）破坏，另一类是（）破坏。
考题
多选题交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用（）形式的交通管理与组织形式。A无交通管制B渠化交通C交通指挥D立体交叉
考题
单选题（）是渠化交通引起的沥青路面损坏之一。A
沉陷B
拥包C
泛油D
车辙
考题
单选题属于干线交通管理策略形式的是（）。A
绿波交通B
立体交叉口控制C
信号配时优化D
进口渠化
考题
填空题沥青路面的破坏大体上分为两类，一类是（）破坏，另一类是（）破坏。
考题
多选题沥青路面破坏形式（）A低温破坏B高温破坏C水损坏D盐破坏
考题
判断题沥青路面车辙形成原因包括沥青用量偏高，热稳定性差；沥青混合料级配偏差，粗骨料处于悬浮状态；重车的渠化交通。A
对B
错