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设计速度大于200km/h的高速铁路不限制行车速度的曲线地段是否需要加宽线间距，为什么？

参考答案和解析
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考题 区间及站内设计行车速度200km／h最小线间距为()。 A.5.0B.4.8C.4.6D.4.4
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考题 最小竖曲线半径按:设计行车速度(200km／h)最小竖曲线半径(15000m)。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 容许速度不超过160Km／h的线路,复曲线地段轨距加宽递减,应在()。 A、正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减递减率按2‰B、在较大轨距曲线内递减C、在较小轨距曲线内递减D、正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减
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考题 Ⅱ级铁路一般地段,路段旅客列车设计行车速度为80Km／h时,最小曲线半径为()。
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考题 容许速度大于120Km／h的线路,在线路曲线地段,应根据()和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。
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考题 容许速度大于120Km／h的线路,在双线曲线地段实设最大超高不得大于()。
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考题 邻两线采用反向曲线变更线间距时,如受圆曲线最小长度限制,允许速度不大于160km／h的线路,可不设缓和曲线。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 相邻两线采用反向曲线变更线间距时，如受圆曲线最小长度限制，允许速度不大于160km/h的线路，可不设缓和曲线。
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考题 允许速度不超过160km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。A、1‰B、2‰C、1.5‰D、2.50‰
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考题 Ⅰ级铁路，一般地段路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时的最小曲线半径不得小于（）。
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考题 设计行车速度v=200km/h，区间及站内最小线间距（）m。A、4.4B、4.6C、4.8D、5.0
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考题 行车速度大于等于120Km/h的地段，道口必须（）。
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考题 允许速度不超过160km/h的线路，使用扣板式扣件，站线半径在（）及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。A、450mB、600mC、700mD、800m
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考题 小半径弯道上，行车道加宽的目的是（）。A、适应车辆行驶轨迹加宽的需要B、改变平曲线半径，提高行车速度C、保证行车时视线不被遮挡
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考题 客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为200km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。A、3500B、2000C、1200D、1000
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考题 允许速度200km/h的线路上，本线封锁施工，邻线来车速度不大于120km/h时，可不下道。
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考题 客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。A、2000mB、2500mC、3000mD、3500m
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考题 有碴轨道路肩宽度要求（）。A、线路允许速度为200km/h的地段不应小于1.0mB、线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不应小于0.8mC、线路允许速度不大于160km/h的路堑地段不应小于0.6mD、路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加雍水高再加0.5m
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考题 设计行车速度250/200km/h有砟轨道，正线线路平面一般最小曲线半径为（）m。A、3500B、5000C、7000D、12000
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考题 判断题相邻两线采用反向曲线变更线间距时，如受圆曲线最小长度限制，允许速度不大于160km/h的线路，可不设缓和曲线。A 对B 错
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考题 填空题行车速度大于等于120Km/h的地段，道口必须（）。
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考题 单选题小半径弯道上，行车道加宽的目的是（）。A 适应车辆行驶轨迹加宽的需要B 改变平曲线半径，提高行车速度C 保证行车时视线不被遮挡
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考题 填空题Ⅰ级铁路，一般地段路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时的最小曲线半径不得小于（）。
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考题 单选题设计行车速度250/200km/h有砟轨道，正线线路平面一般最小曲线半径为（）m。A 3500B 5000C 7000D 12000
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考题 单选题设计行车速度v=200km/h，区间及站内最小线间距（）m。A 4.4B 4.6C 4.8D 5.0
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考题 单选题客货共线铁路，设计行车速度为200km/h的双线铁路，区间直线地段最小线间距为（）m。A 4.0B 4.2C 4.4
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考题 单选题设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.A 6.0mB 5.0mC 5.5mD 6.5m
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考题 多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B实测行车速度C设计行车速度D曲线加宽
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