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对于采用电子调速器的主机遥控系统,为了将调速器输出的控制信号输出控制主机供油量,需要一个将电信号转换成液压信号的元件是电/液(E/H)伺服器
参考答案和解析
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考题
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中,由转速控制转为负荷控制的情况是() (1)自动进行转换 (2)要按负荷控制按钮, (3)在恶劣的海面情况下进行, (4)在平静的海面上进行, (5)调速器输出大于负荷控制信号时, (6)调速器输出小于负荷控制信号时。A、(1)(2)(5)B、(2)(3)(5)C、(2)(4)(6)D、(1)(3)(4)
考题
自动驾驶仪作动筒的用途是()A、将来自FCC的电器信号转换成液压控制的机械输出B、将FCC的电信号转换成相应的马达电信号C、将机械信号转换成FCC电气信号D、将液压信号转换成FCC的电信号
考题
单选题采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括:增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号,最终决定油门开度的信号是()。A
这些信号中最大的信号B
这些信号中最小的信号C
这些信号的算术平均值D
这些信号的几何平均值
考题
单选题在Hagenuk电/液伺服器中,力线圈的电流信号是电压/电流转换器输出的信号,而这个电压信号是由选小器输出的,直接送到这个选小器的电压信号包括()。 ①调速器输出的控制信号; ②程序负荷信号; ③加速速率限制信号; ④增压空气压力限制信号; ⑤最大转矩限制信号; ⑥手动最大油量限制信号。A
①④⑤⑥B
①②③⑤C
②③④⑤D
③④⑤⑥
考题
单选题在关于船舶转矩限制环节输入信号和输出信号的描述中,正确的是()。A
主机转矩为输入信号,主机喷油量为输出信号B
主机喷油量为输入信号,主机转矩为输出信号C
主机设定转速为输入信号,主机喷油量为输出信号D
主机喷油量为输入信号,主机设定转速为输出信号
考题
单选题AC C20网络型主机遥控系统中,在主机的超速时,RPMD将输出一个开关量信号送至(),并在其输出的控制下进行应急停车。A
主机安全单元B
停油伺服器C
主机接口模块D
电子调速器
考题
单选题WECS-9500控制系统主要由公共电子控制单元(COMEU)和各气缸的电子控制单元(CYL-EU)等组成,其中,各气缸的电子控制单元(CYL-EU)的任务是()A
接收来自于主机遥控系统、安保系统、调速器等外部系统的输入信号B
将程序处理的结果送到主机遥控系统、安保系统、调速器等外部系统C
显示主机的状态及报警信息D
输出信号控制燃油系统、液压伺服系统的执行器等进行相应调节
考题
单选题WECS-9500控制系统主要由公共电子控制单元(COM-EU)和各气缸的电子控制单元(CYL-EU)等组成,其中,各气缸的电子控制单元(CYL-EU)的任务是:()。A
接收来自于主机遥控系统.安保系统.调速器等外部系统的输入信号B
将程序处理的结果送到主机遥控系统.安保系统.调速器等外部系统C
显示主机的状态及报警信息D
输出信号对各燃油喷射阀.排气阀.启动进气阀和液压伺服油泵的执行器进行控制
考题
单选题Hagenuk电/液伺服器属于()。 ①随动执行机构; ②开环控制系统; ③输入为电信号,输出为液压信号; ④具有比例放大作用; ⑤具有比例积分作用; ⑥输入为电流信号,输出为位移信号。A
①③⑥B
①④⑥C
②④⑥D
②③⑤
考题
单选题WECS-9500控制系统主要由公共电子控制单元(COMEU)和各气缸的电子控制单元(CYL-EU)等组成,其中,公共电子控制单元(COM-EU)的任务不包括()A
接收来自于主机遥控系统、安保系统、调速器等外部系统的输入信号B
对输入信号进行程序处理C
将程序处理的结果送到每个气缸的控制器D
直接输出信号控制燃油系统、液压伺服系统的执行器等进行相应调节
考题
单选题在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,一旦控制系统失电,()。A
主机立即停机B
主机转速降至最低稳定转速C
伺服马达将被锁定在当时的位置,使主机以当时的输出油量继续工作D
主机安保单元将发出SLOW DOWN或SHUTDOWN信号
考题
单选题AC C20网络型主机遥控系统的在2个RS433/485通信接口中,一个连接(),另一个输出()信号。A
主机安全单元;油门位置信号B
转速检测模块;油门位置信号C
主机接口单元;转速检测模块D
电子调速器;转速检测模块
考题
单选题AC C20网络型主机遥控系统中,当车令手柄扳至停车位置时,遥控系统将通过MEI控制()动作,各个高压油泵泄压阀动作,使主机停车。同时,停油信号还将送至调速器,使调速器输出油量为零。A
伺服马达B
停油伺服器C
停车电磁阀D
制动片
考题
单选题电-气结合的主机遥控系统中,把逻辑控制回路输出的电信号转变成气压信号的设备主要是()。A
步进电机B
电磁阀C
电/气转换器D
执行电机
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