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发动机纵置的特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动

参考答案和解析
A
更多 “发动机纵置的特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动” 相关考题
考题 发动机修理后,气缸轴线与曲轴轴承孔轴线的垂直度误差应不大于( )毫米。A.0.05B.0.10C.0.15
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考题 在两轴轴线相交的情况下，可采用()A.带轮传动 B.链轮传动 C.圆锥齿轮传动
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考题 要使传动的两轴轴线在同一平面内互相垂直，应采用的传动机构是（）。A蜗轮蜗杆B斜齿轮C圆锥齿轮D圆柱齿轮
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考题 弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。
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考题 发动机的曲轴与冷却风扇、打气泵之间的传动宜采用（）。A、链传动B、齿轮传动C、涡轮传动D、带传动
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考题 实现两轴线垂直交错的运动传递一般采用（）。A、圆锥齿轮传动B、直齿圆柱齿轮传动C、蜗轮蜗杆传动D、人字圆柱齿轮传动
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考题 在两轴轴线相交的情况下，可采用圆锥齿轮传动
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考题 发动机是否需要大修的主要标志是（）。A、气缸的圆度误差B、气缸体的平面度误差C、气缸轴线与气缸体的垂直度误差D、凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差
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考题 （）齿轮传动的特点是两轴轴线相互平行，圆锥齿轮两轴线相交，蜗轮蜗杆两轴线相交错。
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考题 发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（）。A、圆锥齿轮B、圆柱齿轮C、螺旋齿轮D、斜齿齿轮
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考题 发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用（）误差评价。A、平行度B、垂直度C、同轴度D、位置度
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考题 主减速器采用双曲线齿轮传动的特点是主从动锥齿（）。A、两轴线相交，没有偏离量B、两轴线相交，有一定偏离量C、两轴线不相交，但没有偏离量D、两轴线不相交，有一定偏离量
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考题 汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是（）。A、抬高主动锥齿轮轴线B、减少啮合齿面的相对滑动速度C、提高传动比D、保证车轮作纯滚动
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考题 发动机纵置的特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器须采用（）A、圆锥齿轮传动B、圆柱齿轮传动C、行星齿轮传动D、斜齿轮传动
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考题 圆锥齿轮用于传递两轴线（）的运动，蜗杆传动用于传递两轴线（）的运动。
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考题 轴线垂直的圆锥齿轮传动，用分锥角表示的传动比公式为（）。
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考题 在两轴轴线相交的情况下，可采用（　）A、带轮传动B、链轮传动C、圆锥齿轮传动
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考题 发动机的动力传递路线是（）。A、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮；B、发动机→离合器→变速器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮；C、发动机→离合器→变速器→传动轴→半轴→减速器→驱动车轮；D、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮
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考题 要使传动的两轴线在同一平面内互相垂直，应采用的传动机构式是（）A、蜗轮蜗杆B、斜齿轮C、圆锥齿轮D、都不是
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考题 汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低
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考题 发动机修理后，气缸轴线与曲轴轴承孔轴线的垂直度误差应不大于（）毫米。A、0.05B、0.10C、0.15
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考题 单选题发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用（）误差评价。A 平行度B 垂直度C 同轴度D 位置度
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考题 判断题弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。A 对B 错
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考题 填空题（）齿轮传动的特点是两轴轴线相互平行，圆锥齿轮两轴线相交，蜗轮蜗杆两轴线相交错。
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考题 单选题发动机是否需要大修的主要标志是（）。A 气缸的圆度误差B 气缸体的平面度误差C 气缸轴线与气缸体的垂直度误差D 凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差
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考题 单选题汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是（）。A 抬高主动锥齿轮轴线B 减少啮合齿面的相对滑动速度C 提高传动比D 保证车轮作纯滚动
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考题 单选题发动机纵置的特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器须采用（）A 圆锥齿轮传动B 圆柱齿轮传动C 行星齿轮传动D 斜齿轮传动
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考题 单选题实现两轴线垂直交错的运动传递一般采用（）A 圆锥齿轮传动B 直齿圆柱齿轮传动C 蜗轮蜗杆传动D 人字圆柱齿轮传动
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