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面试热点：严格执法 保障安全
【热点背景】
链接一：为获取更大的利益，一些货车车主选择对车厢进行改造超载运输，这不仅严重破坏道路桥梁，更存在极大的安全隐患。有关记者在辽宁、贵州等地调研发现，大货车非法改装已形成一条成熟的利益链条，不仅能按照想要的载重量随意改造，更能通过“找关系”“走门路”，实现车检“保过”。
链接二：12月16日起，广东全省出台规定，违法超限超载的运输车辆将被禁止驶入高速公路，扰乱称重检测通行秩序还将被列入失信当事人名单。交通执法和公安交警部门将分别对违法超限超载行为予以卸载和罚款、记分措施，对不听劝阻、恶意堵塞、强行冲卡等扰乱检测通行秩序的行为，按照《交通运输部办公厅关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》规定，列入失信当事人名单，实施多部门联合惩戒。
【热点题目】
今年以来，从高速公路上的碰撞到城市高架桥的侧翻，因违法超限超载而造成人员伤亡的道路交通事故时有发生，究其原因，是一些货车车主为了获取更大的利益，选择对车厢进行改造来实现超载运输。对此，你怎么看?
【热点背景】
链接一：为获取更大的利益，一些货车车主选择对车厢进行改造超载运输，这不仅严重破坏道路桥梁，更存在极大的安全隐患。有关记者在辽宁、贵州等地调研发现，大货车非法改装已形成一条成熟的利益链条，不仅能按照想要的载重量随意改造，更能通过“找关系”“走门路”，实现车检“保过”。
链接二：12月16日起，广东全省出台规定，违法超限超载的运输车辆将被禁止驶入高速公路，扰乱称重检测通行秩序还将被列入失信当事人名单。交通执法和公安交警部门将分别对违法超限超载行为予以卸载和罚款、记分措施，对不听劝阻、恶意堵塞、强行冲卡等扰乱检测通行秩序的行为，按照《交通运输部办公厅关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》规定，列入失信当事人名单，实施多部门联合惩戒。
【热点题目】
今年以来，从高速公路上的碰撞到城市高架桥的侧翻，因违法超限超载而造成人员伤亡的道路交通事故时有发生，究其原因，是一些货车车主为了获取更大的利益，选择对车厢进行改造来实现超载运输。对此，你怎么看?
参考答案
参考解析
解析：1.亮明观点：
目前国内存在着大量的非法改装车辆，或许改装之后的车辆能装载更多货物，赚更多的运费，但这些车辆在上路行驶，不仅无法保证自身的安全同时也威胁到他人的驾驶安全，应引起政府的高度重视。
2.分析危害：
(1)破坏公路基础设施。营运货车非法改装后往往会严重超载，车辆的荷载远超过公路、桥梁的设计荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，大大缩短了公路基础设施的使用年限。
(2)增加行车危险性。非法改装的营运货车破坏了车辆本身的结构和性能，会直接影响车辆制动距离等，给车辆行驶带来安全隐患。
3.分析问题产生原因：
第一，利益驱动,改装车可以多拉货,多拉货可以多创收,货车经营者希望多赚点钱。
第二，货车经营者的法律意识淡薄以及社会责任缺失,只顾个人利益而不顾改装后超载使用给路产以及他人生命财产所带来的危害。
第三，国家对于超载车处罚力度偏低,现行法律对于超载车辆的最高罚款规定是两千元以下,这种罚款幅度与超载车辆所获得利益不匹配,造成部分货车经营者敢于冒险。
第四，监管不到位,有些路政管理部门默许改装货车上路,执法部门也经常以罚款了之。
4.谈解决措施：
首先，持续加大源头治理超载超限的工作力度。一方面强化货车生产、销售、维修、改装、登记、检验管理等环节上的源头管控，推进信用体系建设，守信的奖励，失信的联合惩戒。另一方面强化装载源头监管。对货物装载源头进行排查，依据货物吞吐量、违法超限超载运输情况确定重点货源源头单位，督促装载源头承担主体责任。
其次，用技术手段实现货车运行监管。进一步研究对三轴及三轴以上货车安装限载装置，限制超限超载车辆上路运输;探索对货物装载源头车辆装载数据实时管理，对超过标准出场出站的货运车辆予以报警提示等。
最后，加大对货车司机群体的服务。加大对货车司机群体的关注，同时在城市禁行处罚的路段、时间设置方面更加科学、有弹性和人性化，执法部门能够明确处罚标准，一视同仁，规范执法。
目前国内存在着大量的非法改装车辆，或许改装之后的车辆能装载更多货物，赚更多的运费，但这些车辆在上路行驶，不仅无法保证自身的安全同时也威胁到他人的驾驶安全，应引起政府的高度重视。
2.分析危害：
(1)破坏公路基础设施。营运货车非法改装后往往会严重超载，车辆的荷载远超过公路、桥梁的设计荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，大大缩短了公路基础设施的使用年限。
(2)增加行车危险性。非法改装的营运货车破坏了车辆本身的结构和性能，会直接影响车辆制动距离等，给车辆行驶带来安全隐患。
3.分析问题产生原因：
第一，利益驱动,改装车可以多拉货,多拉货可以多创收,货车经营者希望多赚点钱。
第二，货车经营者的法律意识淡薄以及社会责任缺失,只顾个人利益而不顾改装后超载使用给路产以及他人生命财产所带来的危害。
第三，国家对于超载车处罚力度偏低,现行法律对于超载车辆的最高罚款规定是两千元以下,这种罚款幅度与超载车辆所获得利益不匹配,造成部分货车经营者敢于冒险。
第四，监管不到位,有些路政管理部门默许改装货车上路,执法部门也经常以罚款了之。
4.谈解决措施：
首先，持续加大源头治理超载超限的工作力度。一方面强化货车生产、销售、维修、改装、登记、检验管理等环节上的源头管控，推进信用体系建设，守信的奖励，失信的联合惩戒。另一方面强化装载源头监管。对货物装载源头进行排查，依据货物吞吐量、违法超限超载运输情况确定重点货源源头单位，督促装载源头承担主体责任。
其次，用技术手段实现货车运行监管。进一步研究对三轴及三轴以上货车安装限载装置，限制超限超载车辆上路运输;探索对货物装载源头车辆装载数据实时管理，对超过标准出场出站的货运车辆予以报警提示等。
最后，加大对货车司机群体的服务。加大对货车司机群体的关注，同时在城市禁行处罚的路段、时间设置方面更加科学、有弹性和人性化，执法部门能够明确处罚标准，一视同仁，规范执法。
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