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一辆汽车行驶了1万km,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10 min、30min、20min 和 40 min。
为减少维修时间,厂家重点分析了该车维修时间最长的那次(发动机)故障,决定采取相应的改进措施。下列措施中,属于维修性改进措施的有( )。
A.简化设计 B.提高部件标准化设计程度
C.提高发动机设计效率 D.提高生产过程质量管理水平


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更多 “一辆汽车行驶了1万km,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10 min、30min、20min 和 40 min。 为减少维修时间,厂家重点分析了该车维修时间最长的那次(发动机)故障,决定采取相应的改进措施。下列措施中,属于维修性改进措施的有( )。 A.简化设计 B.提高部件标准化设计程度 C.提高发动机设计效率 D.提高生产过程质量管理水平” 相关考题
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考题 一辆汽车行驶了1万km,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10 min、30min、20min 和 40 min。 该车的MTTR的点估计为( )。 A. 20 min B. 25 min C. 30 min D. 45 min

考题 一辆汽车行驶了10万公里,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10分钟、 30分钟、20分钟和40分钟。 生产厂家为提高汽车的市场占有率而采取的下列管理措施中,属于可靠性管理措施的是( )。 A.建立故障报告分析及纠正措施系统 B.建立成本管理系统. C.建立顾客满意度评价系统 D.建立网络管理系统

考题 一辆汽车行驶了10万公里,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10分钟、 30分钟、20分钟和40分钟。 平均故障间隔里程的点估计为( )。 A. 2000 公里 B. 25000 公里 C. 35000 公里 D. 40000 公里

考题 一辆汽车行驶了10万公里,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10分钟、 30分钟、20分钟和40分钟。 为减少维修时间,厂商重点分析了该车维修时问最长的那次(发动机)故障,决定采取相应的改进措施。下列措施中,属于维修性改进措施的有( )。 A.简化设计 B.提高部件标准化设计程序 C.提高发动机设计功率 D.提高生产过程质量管理水平

考题 一辆汽车行驶了10万公里,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10分钟、 30分钟、20分钟和40分钟。 该车的MTTE的点估计为( )。 A. 20分钟 B. 25分钟 C. 30分钟 D. 45分钟

考题 一辆汽车行驶了1万km,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10 min、30min、20min 和 40 min。 该车的MTBF的点估计为( )。 A. 2 000 km B. 2 500 km C. 3 500 km D. 4 000 km

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