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某分局全年货车总走行18701.3万公里,日均装车619车,卸760车,接重车520车,货车中转距离120公里,旅行速度32公里/小时,货车一次中转平均停留时间2.8小时,一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里/小时,货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时,一次货物作业时间压缩到9.4小时,提高装车静载重,使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变,通过计算分析,判断如下问题:
为提高货车旅行速度应采取的主要措施有(  )。
A.压缩货车在中间站停留时间
B.采用适当的行车密度
C.提高机车的技术速度
D.提高货车静载重


参考答案

参考解析
解析:
更多 “某分局全年货车总走行18701.3万公里,日均装车619车,卸760车,接重车520车,货车中转距离120公里,旅行速度32公里/小时,货车一次中转平均停留时间2.8小时,一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里/小时,货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时,一次货物作业时间压缩到9.4小时,提高装车静载重,使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变,通过计算分析,判断如下问题: 为提高货车旅行速度应采取的主要措施有(  )。 A.压缩货车在中间站停留时间 B.采用适当的行车密度 C.提高机车的技术速度 D.提高货车静载重” 相关考题
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考题 货车停留时间按作业性质,分为货物()停留时间和()停留时间。A、装车B、卸车C、作业D、中转

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考题 多选题影响货车周转时间的主要因素有()。A全周转距离B货车性能指标C旅行速度D运用货车数E作业与中转停留时间

考题 多选题设某铁路局2012年日均装车5626车,日均卸车6300车,日均接运重车7357车,年货物周转量86972百万吨公里,货车全周转距离480公里,中转距离120公里,旅行速度30公里/小时,货车一次中转停留时间4小时,一次货物作业停留时间19小时,年日历天数365天。下列属于加速货车周转的经济效果的有()。A相对减少货车需要量及投资B减少货车修理支出C降低运输成本D减少在途货物占用流动资金E降低列车总重

考题 单选题货车平均装车一次或卸车一次在站上的总停留时间为()A 货车周转时间B 货时C 中时D 货车中转时间

考题 多选题某分局全年货车总走行18701.3万公里,日均装车619车,卸760车,接重车520车,货车中转距离120公里,旅行速度32公里/小时,货车一次中转平均停留时间2.8小时,一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里/小时,货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时,一次货物作业时间压缩到9.4小时,提高装车静载重,使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变,通过计算分析,判断如下问题。影响该分局货车运用车数的指标是()。A机车全周转时间B货车全周转时间C货物平均运程D日均工作量

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考题 单选题设某铁路局2012年日均装车5626车,日均卸车6300车,日均接运重车7357车,年货物周转量86972百万吨公里,货车全周转距离480公里,中转距离120公里,旅行速度30公里/小时,货车一次中转停留时间4小时,一次货物作业停留时间19小时,年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车数为()车。A 24568B 26745C 26875D 27876E 28133

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考题 单选题()时间为第一次装车完毕至再一次装车完毕时止所消耗的时间。A 货车周转B 中转停留C 货物作业停留D 旅行