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改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。
参考答案
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考题
某高速公路段上有一座主跨为2m×30m预应力混凝土T形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。
在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。
问题：
(1)试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。
(2)出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理
(3)在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂
考题
某预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。结构形式为：5×20＋3×36＋5×20m。下部结构为桩基础，桩径1.5m，桩长30m。施工中发生如下事件：
事件1：上部结构采用后张法预应力砼，泵送混凝土。在预制场立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑，采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
事件2：预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部经研究提出的现场处理方法如下：
（1）清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；
（2）重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。
但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。
【问题】
1.预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
2.上述事件1预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。
3.改正事件2锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。
考题
某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，1.5m桩基础。0号桥台至6号墩桩长12?14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，在左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下：（1)孔内不得使用超过110V电压的灯具照明；（2)电器设备必须同时装设接零和接地保护；（3)起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。
引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10~30cm，其下为砂砾土，地基经处理后举载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将拱桥主要预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示。
预应力筋张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：（1)清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补，重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。问题：
1.就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当？说明理由。
2.改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。
3.根据图示，指出引桥主梁所用的吊装方法。
4.C、D、E施工作业区域布置是否合理？说明理由。
5.改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。
考题
问答题背景材料：
某高速公路段上有一座主跨为2m×30m预应力混凝土T形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。
（1）试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。 （2）出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理？ （3）在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂？
考题
问答题进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处?若不妥，指出不妥之处，并改正。
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