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6、编组单元中Tc车的车端按如下规则来进行定义的: 1 位端为带有()的一端,另一端就是2位端。

A.全自动车钩

B.半自动车钩

C.受电弓

D.半永久牵引杆


参考答案和解析
全自动车钩
更多 “6、编组单元中Tc车的车端按如下规则来进行定义的: 1 位端为带有()的一端,另一端就是2位端。A.全自动车钩B.半自动车钩C.受电弓D.半永久牵引杆” 相关考题
考题 咽鼓管的开口A、一端在中鼓室,另一端在鼻咽侧壁B、一端在下鼓室,另一端在咽隐窝C、一端在上鼓室,另一端在鼻咽腔D、一端在中鼓室,另一端在鼻咽顶部E、一端在鼓窦,另一端在蝶筛隐窝

考题 确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,另一端为( )。A.调车信号机B.轨端绝缘C.警冲标D.车挡

考题 对于车体来说,司机室方向定义为车体()端,另一端定义为()端.整个车辆有()单元,所以有两个一位端和二位端。 A.一位B.二位C.1个D.2个

考题 客室电器柜位于()。 A.Tc车一位端一位侧B.Mp、M、T车一位端一位侧C.Tc车二位端一位侧D.Mp、M、T车二位端一位侧

考题 如果MP车车门检测到低电平,则()的安全回路断开。A、M车二位端与Mp车二位端间B、MP车二位端和TC车二位端C、M车一位端与Mp车一位端间D、MP车一位端和TC车一位端

考题 单斗车的工作装置中,转斗油缸的连接为()A、一端与摇臂铰接,另一端与车架铰接B、一端与铲斗铰接,另一端与车架铰接C、一端与动臂铰接,另一端与摇臂铰接D、一端与动臂铰接,另一端与车架铰接

考题 更换折角塞门时,要关闭()的折角塞门。A、本车另一端B、邻车C、本车另一端及邻车D、需更换车端

考题 对于车体来说,司机室方向定义为车体()端,另一端定义为()端.整个车辆有()单元,所以有两个一位端和二位端。A、一位B、二位C、1个D、2个

考题 一位端确定方法()A、TC车一位端为司机室端,M车一位端为靠近TC车端B、TC车一位端为与M车连接端,M车一位端为受电弓端C、TC车一位端为靠近M车端,M车一位端为远离TC车端

考题 梁的一端为(),这种梁称为悬臂梁。A、固定铰链支座、另一端为活动铰链支座约束B、固定铰链支座、另一端为光滑面约束C、插入端约束、另一端为活动铰链支座约束D、插入端约束、另一端为自由端

考题 车辆上,规定安装手制动机的或制动缸活塞杆推出方向所指的车端为1位端,与1位端相反的另一端为2位端。对有多个制动缸的客车则规定安装手制动机的车端为1位端。

考题 车钩压溃管布置情况()。A、TC车一位端、二位端共3个B、M车一位端、二位端共4个C、TC车一位端、二位端共4个D、M车一位端、二位端共3个

考题 Mp车受电弓所在端为二位端,M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。

考题 当一端司机室Z-(MES)选定“1”位时,即锁定该端为操纵端。此时,另一端司机室被锁定在“1”位。

考题 用风动架车机进行架车时,先架起(),然后再架起另一端。

考题 进行架车时,先架起(),然后再架起另一端。

考题 进行架车时,先架起车体的一端,然后再架起另一端。

考题 确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,另一端为()。A、调车信号机B、轨端绝缘C、警冲标D、车挡

考题 判断题Mp车受电弓所在端为二位端,M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。A 对B 错

考题 填空题用风动架车机进行架车时,先架起(),然后再架起另一端。

考题 判断题车辆上,规定安装手制动机的或制动缸活塞杆推出方向所指的车端为1位端,与1位端相反的另一端为2位端。对有多个制动缸的客车则规定安装手制动机的车端为1位端。A 对B 错

考题 单选题咽鼓管的开口()A 一端在中鼓室,另一端在鼻咽侧壁B 一端在下鼓室,另一端在咽隐窝C 一端在上鼓室,另一端在鼻咽腔D 一端在中鼓室,另一端在鼻咽顶部E 一端在鼓窦,另一端在蝶筛隐窝

考题 单选题确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,另一端为()。A 调车信号机B 轨端绝缘C 警冲标D 车挡

考题 单选题叉车工作装置中链条的连接为()A 一端连外门架,另一端连内门架B 一端连外门架,另一端连滑架C 一端连内门架,另一端连滑架D 一端连链轮,另一端连滑架

考题 判断题进行架车时,先架起车体的一端,然后再架起另一端。A 对B 错

考题 单选题以下对各种车型的车端定义正确的是()。A A车:全自动车钩处的车端为2位端B B车:靠近受流装置的一端为1位端C C车:半永久牵引杆处的车端为1位端D B车:远离受流装置的一端为2位端

考题 单选题一位端确定方法()A TC车一位端为司机室端,M车一位端为靠近TC车端B TC车一位端为与M车连接端,M车一位端为受电弓端C TC车一位端为靠近M车端,M车一位端为远离TC车端

考题 填空题进行架车时,先架起(),然后再架起另一端。