考题
在VTR－4系列增压器的壳体内,从压气机端的排气蜗壳引出一路增压空气到废气涡轮端,目的是()。
A、便于检查增压压力B、提高气封效果C、冷却涡轮端轴承D、冷却涡轮转子
考题
涡轮增压是指增大（）的压力。A、喷油B、输出动力C、进气
考题
下列哪一项不是废气涡轮增压器的特点？（）A、通过增大发动机进气压力而增大发动机功率B、通常靠在排气管旁C、利用排气驱动涡轮增压器叶轮D、压缩进气的加压泵由发动机机械带动
考题
废气涡轮增压器的增压压力与增压器的（）有关。
考题
布加迪威龙16.4中的“16.4”是指（）A、16个气缸，4个涡轮增压器B、16个气门，4个涡轮增压器C、首次下线是4月16日D、16个气缸，布加迪第4代车型
考题
柴油车的进气方式是指（）。A、自然吸气式B、机械增压式C、涡轮增压式D、涡轮增压中冷式
考题
涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力太高
考题
在废气涡轮增压系统中，必须对增压压力进行控制，其目的是（）。
考题
利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）A、废弃涡轮增压B、气波增压C、谐波增压D、机械增压
考题
为什么要控制增压压力？在涡轮增压系统中是如何控制或调节增压压力的？
考题
在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A、涡轮增压器的转速B、涡轮增压器的增压C、涡轮增压器的工作性能
考题
符号EPR可以反映发动机的推力大小，是指（）。 A、进气道冲压比B、压气机增压比C、涡轮落压比D、涡轮排气管前后压力比
考题
涡轮增压系统组件包括（）A、涡轮增压器B、涡轮室C、散热器D、增压器E、增压压力电磁阀
考题
若柴油机的型号为KTTA-19G，则TT含义是指（）.A、机械增压+涡轮增压B、两个废气涡轮并列增压C、两个废气涡轮串联增压D、一个大型涡轮增压
考题
涡轮增压器通过加压空气来增加进气量。空气的压力和密度增大，进气量增大，相应增加燃料量就可以增大发动机的（）。
考题
单选题引起增压压力异常升高的原因可能是（）。A
喷油提前角增大B
排气阀开启提前角增大C
涡轮喷嘴出口截面积增大D
活塞环断裂
考题
多选题废气涡轮增压的增压空气再循环阀的作用是（）A调节增压压力B避免收油时产生气体噪音和造成叶轮击伤C将涡轮增压前后导通来保持压力平衡D防止增压腔内背压过高，造成涡轮倒拖制动
考题
单选题在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A
涡轮增压器的转速B
涡轮增压器的增压C
涡轮增压器的工作性能
考题
多选题柴油车的进气方式是指（）。A自然吸气式B机械增压式C涡轮增压式D涡轮增压中冷式
考题
单选题布加迪威龙16.4中的“16.4”是指（）A
16个气缸，4个涡轮增压器B
16个气门，4个涡轮增压器C
首次下线是4月16日D
16个气缸，布加迪第4代车型
考题
单选题利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）A
废弃涡轮增压B
气波增压C
谐波增压D
机械增压
考题
单选题废气涡轮增压器的涡轮喷嘴环变形后喷嘴流通截面积变大会引起（）。A
增压压力升高B
增压器转速升高C
增压器强烈振动D
增压压力下降
考题
填空题废气涡轮增压器的增压压力与增压器的（）有关。
考题
单选题若柴油机的型号为KTTA-19G，则TT含义是指（）.A
机械增压+涡轮增压B
两个废气涡轮并列增压C
两个废气涡轮串联增压D
一个大型涡轮增压
考题
问答题为什么要控制增压压力？在涡轮增压系统中是如何控制或调节增压压力的？
考题
单选题在VTR-0、1、4系列增压器的壳体内，从新气排气蜗壳引出一路增压空气到废气涡轮端，其作用是（）。A
冷却涡轮转子B
冷却涡轮端轴承C
提高气封效果D
便于检查增压压力
考题
单选题关于柴油机增压下列说法正确的是（）。A
采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B
采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C
机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率D
限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力
