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国际海事组织推广LRIT系统的初衷是服务于海上保安和海上（）。

  • A、交通安全
  • B、船员利益
  • C、环境保护
  • D、海洋能源

参考答案

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考题 国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶在公海上航行受() A、船旗国管辖B、最邻近的沿海国管辖C、国际海事组织管辖D、国际海底管理局管辖
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考题 国际海事组织海上安全委员会简称:A.MSCB.MEPCC.BCN
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考题 下列哪一个规则是历史最悠久、国际性最强、世界各国海员最熟悉的海上交通规则（）。A、海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW）B、国际海上避碰规则1972C、国际海上搜寻救助公约D、国际海事卫星组织公约
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考题 平台上的救生系统遵循国际海事组织颁布的（）。A、人命安全公约B、国际海上生命财产命安全公约C、国际海上人命安全公约D、国际海上人身自由公约
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考题 国际海事组织是联合国系统中负责处理国际海上安全事务和发展海运技术方面的一个专门机构。简称为：（）A、IMOB、ILOC、PSCD、MSC
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考题 国际海事组织运作之初，主要致力于创制有关海上安全和（）的国际公约。A、防止海难事故B、防止海盗C、防止海洋污染D、以上都错
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考题 （）的制定是国际海事组织为了实施《1974年国际海上人命安全公约》第Ⅶ章A部分和MARPOL73/78公约附则Ⅲ的规定，以SOLAS公约第Ⅶ章中规定的总框架和“橙皮书”原则为基础，制定的国际标准。A、《国际海运危险货物规则》B、《海事劳工公约》C、《国际防止船舶造成污染公约》D、《海上人命安全公约》
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考题 国际海事组织制定的公约大体可以分为四个部分：海上安全、防污染、责任与赔偿、其他。
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考题 国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）
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考题 国际海事界公认（）的海上事故与人为因素有关系。A、50%B、60%C、70%D、80%
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考题 国际海事界公认，“海上事故（）是人为因素造成的”。A、100%B、80%C、60%D、40%
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考题 根据直属海事系统业务培训系列教材《设备运行监控》，AIS是在VHF海上频段工作的广播式通信系统，根据国际电信联盟的规定，AIS使用海上（）作为其工作频道。A、CH87B、CH88BC、CH87A和CH88BD、CH87B和CH88A
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考题 国际海事组织海上安全委员会审议通过了对（）认可的航行安全通函，这标志着该系统正式成为全球无线电导航系统的组成部分，取得面向海事应用的国际合法地位。A、北斗卫星导航系统B、GPS卫星导航系统C、伽利略卫星导航系统D、苍穹卫星导航系统
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考题 至今在防止船舶造成污染方面最全面的国际公约《MA、RPOL73/78防污公约》是哪个国际组织制定的？（）A、联合国B、国际海事组织C、海上安全委员会D、世界海事局
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考题 在国际水域航行要遵守海洋法公约、国际防污染公约、（）等的规定。A、海上打捞条约B、海事法C、海上人命救助公约D、汉堡规则
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考题 单选题海事劳工公约是继国际海事组织订下的“国际海上人命安全公约”（SOLAS）“海员培训发证和值班标准国际公约”（STCW）和“防止船舶污染国际公约”（MARPOL）之后，是行业劳工法规的第（）支柱。A 4B 5C 6D 7
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考题 单选题国际海事组织海上安全委员会审议通过了对（）认可的航行安全通函，这标志着该系统正式成为全球无线电导航系统的组成部分，取得面向海事应用的国际合法地位。A 北斗卫星导航系统B GPS卫星导航系统C 伽利略卫星导航系统D 苍穹卫星导航系统
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考题 单选题在国际水域航行要遵守海洋法公约、国际防污染公约、（）等的规定。A 海上打捞条约B 海事法C 海上人命救助公约D 汉堡规则
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考题 单选题平台上的救生系统遵循国际海事组织颁布的（）。A 人命安全公约B 国际海上生命财产命安全公约C 国际海上人命安全公约D 国际海上人身自由公约
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考题 单选题沿岸国为海上保安和IMO认可的目的，在不超过（）海里范围内获取LRIT信息。A 1000B 800C 900D 1200
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考题 单选题国际海事界公认，“海上事故（）是人为因素造成的”。A 100%B 80%C 60%D 40%
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考题 判断题国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）A 对B 错
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考题 单选题2014年11月17日至21日，国际海事组织海上安全委员会第94次会议在英国伦敦召开。国际海事组织海上安全委员会审议通过了对（　　）认可的航行安全通函，这标志着该系统正式成为全球无线电导航系统的组成部分，取得面向海事应用的国际合法地位。A 北斗卫星导航系统B GPS卫星导航系统C 伽利略卫星导航系统
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考题 单选题《国际航空和海上搜寻救助手册》是（）与国际民航组织于1998年联合出版的。A 各国政府B 国际海事组织C 国际交通组织D 国际航行组织
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考题 单选题根据《海上交通安全法》，（）在处理海上交通安全、防治污染和保安等方面，具有独立的判断和决策权。A 船旗国的主管机关B 国际海事组织C 船旗国的船检部门D 船长
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考题 单选题下列关于船旗国获取LRIT信息权限的描述正确的是（）A 船旗国在任何时候都有权获取其船舶的LRIT信息B 只要其船舶在公海上航行时，船旗国才有权获取其LRIT信息C 只要其船舶在另一国的领海时，船旗国才有权通过国际数据交换获取其LRIT信息D 只要其船舶距离另一国的领海基线不大于1000海里时，船旗国才有权通过国际数据交换获取其LRIT信息
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