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油浸式站用变交接试验，油浸式站用变有载调压开关试验测得的（）均符合制造厂家技术要求。

  • A、过渡电阻阻值
  • B、三相同步偏差
  • C、切换时间的数值
  • D、正反向切换时间偏差

参考答案

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考题 油浸式站用变的上层油温不得超过（ ）℃A.70 B.85 C.95 D.75
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考题 油浸式站用变正常运行时，上层油温不宜经常超过100℃。
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考题 关于站用变运行温度，说法正确的是（ ）(A)油浸式站用变的上层油温不超过85℃ (B)油浸式站用变温升不超过50K (C)正常运行时，油浸式站用变上层油温不宜经常超过85℃ (D)正常运行时，干式站用变的绝缘系统温度为105℃，额定电流下的绕组平均温升限值为60K
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考题 油浸式站用变的上层油温不超过95℃，温升不超过（ ）K。 55 $; $50 $; $45 $; $40
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考题 油浸式站用变的温升不超过（ ）K。50$; $55$; $60$; $65
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考题 在下列()情况下，站用变有载分接开关禁止调压操作。雷雨天气$;$有载分接开关油箱内绝缘油劣化不符合标准$;$油浸式站用变的上层油温达到85℃$;$有载分接开关储油柜的油位异常
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考题 1.在下列( )情况下，站用变有载分接开关禁止调压操作。 A雷雨天气 B有载分接开关油箱内绝缘油劣化不符合标准 C油浸式站用变的上层油温达到85℃ D有载分接开关储油柜的油位异常
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考题 35kV油浸式站用变交接试验验收有载调压开关试验绝缘油注入切换开关油箱前，其击穿电压哪些不符合要求（）。A、15kVB、25kVC、35kVD、40kV
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考题 油浸式站用变出厂绝缘油试验，新油击穿电压≥35kV。
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考题 油浸式站用变关键点见证要求材料验收时产品具备（）。A、出厂质量证书B、合格证C、试验报告D、调试报告
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考题 220kV及以上变电站中，当高压电源电压波动较大，经常使站用电母线电压偏差超过±5%时，应采用（）站用变。A、有载调压B、无载调压C、干式D、油浸式
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考题 油浸式站用变交接试验验收容量为1600kVA以上站用变进行短路阻抗测量，下列初值差哪些符合要求（）。A、-0.02B、0.01C、0.02D、0.03
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考题 干式站用变交接试验有载调压开关电动操作时电源电压为额定电压的70%及以上。操作无卡涩、连动程序，电气和机械限位正常。
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考题 油浸式站用变到货验收备品备件、专用工具和仪表应随站用变同时装运。
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考题 油浸式用变出厂验收，油浸式站用变额定分接下电压比测量允许偏差不大于正负（）。A、0.1%B、0.5%C、1%D、1.5%
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考题 油浸式站用变组部件到货验收（）应随站用变同时装运，但应单独包装，并明显标记，以便与提供的其它设备相区别。A、试验报告B、备品备件C、专用工具D、仪表
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考题 油浸式站用变交接试验验收直流电阻，与同温下产品出厂实测数值比较，相应变化哪些符合要求（）。A、0.03B、0.02C、0.01D、0.005
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考题 油浸式站用变出厂线端雷电全波冲击试验中，分接范围不大于（），油浸式站用变置于主分接试验；分接范围大于±5%，试验应在两个极限分接和主分接进行，在每一相使用其中的一个分接进行试验。A、±1%B、±5%C、±2%D、±0.5%
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考题 油浸式站用变有载分接开关试验检查切换开关切换触头的（）顺序，测量过渡电阻阻值和切换时间。测得的过渡电阻阻值、三相同步偏差、切换时间的数值、正反向切换时间偏差均符合有载分接开关制造厂家技术要求。A、典型动作B、极限动作C、部分动作D、全部动作
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考题 油浸式站用变竣工（预）验收本体瓦斯保护接跳闸、有载瓦斯保护接跳闸。
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考题 油浸式站用变有载分接开关外部密封无渗油，进出油管标志明显，油位指示正常，并（）站用变本体储油柜油位。A、略低于B、略高于C、平行D、高于
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考题 油浸式站用变油中溶解气体分析各次测得的（）含量，应无明显差别。A、空气B、氢C、乙炔D、总烃
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考题 油浸式站用变出厂验收，1600kVA及以下电压等级三相油浸式站用变，各相绕组直流电阻测量值的相互差值应小于平均值的（）。A、1%B、2%C、3%D、4%
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考题 关于站用变运行温度，说法不正确的是（）。A、油浸式站用变的上层油温不超过85℃B、油浸式站用变温升不超过55KC、正常运行时，油浸式站用变上层油温不宜经常超过85℃D、正常运行时，干式站用变的绝缘系统温度为105℃，额定电流下的绕组平均温升限值为60K
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考题 油浸式站用变出厂验收，10kV油浸式站用变绕组绝缘电阻测量要求绝缘电阻不小于（）MΩ。A、1000B、2000C、3000D、4000
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考题 站用变运行温度要求是（）。A、油浸式站用变的上层油温不超过95℃，温升不超过55KB、正常运行时，上层油温不宜经常超过85℃C、油浸式站用变的上层油温不超过85℃，温升不超过55KD、正常运行时，上层油温不宜经常超过75℃
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考题 油浸式站用变竣工（预）验收站用变铁心和金属结构零件均应通过油箱可靠接地。
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