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对B737-600的ADF频率人工调谐是通过（）。
- A、NAV控制面板进行
- B、ADF控制面板进行
- C、组件前面板
- D、EFIS控制面板
参考答案
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考题
巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差＞（）海里，认为飞行计算机位置不可靠？A、2海里B、3海里C、4海里
考题
FMGC 2失效时，关于VOR2频率调谐说法正确的是（）A、VOR 2可通过FMGC1自动调谐B、VOR 2可通过FMGC1调谐，但需要人工转换C、VOR 2可通过MCDU1调谐D、VOR 2不能调谐
考题
如FMGC1和2故障，在两个无线电管理面板上进行导航选择后：（）.A、VOR，ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1（RMP1）调谐B、VOR，ILS和ADF接收机1可通过无线电管理面板1（RMP1）调谐C、无线电管理面板1（RMP1）控制VOR/DME，ILS和ADF接收机1；无线电管理面板2（RMP2）控制VOR/DME，ILS和ADF接收机2（如安装的话）
考题
对于无线电导航系统的频率调谐，说法正确的是（）。A、正常情况下，FMGEC1自动的通过RMP完成所有接收机的频率调谐B、通过MCDU1，可以人工调谐所有接收机C、如果两个FMGEC故障时，RMP1可以完成所有接收机的备份调谐D、如果FMGEC1故障，FMGEC2可通过RMP1对ADF1接收机进行调谐
考题
关于ADF的工作下列那种说法正确（）。A、ADF要正常工作，控制面板上的TONE电门必须放在工作的ADF位B、可以选用任一个频率窗的频率供ADF1工作C、驾驶舱对ADF测试时，可瞬时按压控制面板上相对应ADF的TEST电门D、ADF测试时可以测试出ADF天线是否有故障
考题
ADF信号的输入/输出那种说法错误（）.A、调谐信号来自控制面板，当控制面板失效时可由FMC提供调谐信号B、RMI和DEU的信号来自不同的数据总线C、REU将ADF接收到的音频信号送到内话系统D、ADF信号可显示在ND和RMI上
考题
VOR和DME的调谐，哪种论点不对（）A、对VOR自动调谐也就等于对DME也自动调谐B、对VOR人工调谐也就等于对DME也人工调谐了C、VOR和DME频率相对应D、可以单独调谐DME频率，人工、自动都行
考题
如FMGC1和2故障，在两个无线电管理面板上进行导航选择后：A、VOR,ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1(RMP1)调谐B、VOR,ILS和ADF接收机1可通过无线电管理面板1(RMP1)调谐C、RMP1控制VOR/DME1,ILS和ADF1,RMP2控制VOR/DME2,ILSD、不确定
考题
在正常模式下，FMGC（）A、每一部FMGC通过自己一边的RMP用A通道对自己一边的DME进行自动调谐；B、每一部FMGC通过自己一边的RMP用A通道对自己一边的DME进行人工调谐；C、在MCDU上对DME进行人工调谐。
考题
巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差≤（）海里，认为飞行计算机位置可靠？A、2海里B、3海里C、4海里
考题
自动定向机（ADF）接收机如何接收调谐数据（）。A、从自动定向机（ADF）控制面板人工接收B、通过EFIS控制面板上的VOR/ADF电门C、从AIMS的飞行管理计算功能（FMCF）自动接收D、通过AIMS柜从控制显示组件人工接收
考题
有关ADF的叙述中，不正确的是：（）。A、工作于ANT模式时，在ND上的ADF指针消失B、ADF调谐可直接输入频率或台标识C、测试时，ADF指示的相对方位角为135度D、当左和右FMC失效时，左ADF只能由左CDU来调谐
考题
在人工调谐方式下，如果VHF NAV面板失效DME将（）.A、相应DME失效B、DME用VHF NAV面板最后提供的频率工作C、由另一个VHF NAV面板提供频率D、由FMC提供频率调谐
考题
如果FMGC1故障，能否调谐ADF1接收机（）A、能，从另一侧FMGCB、能，从RMP1C、不能，ADF1不能被调谐
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