考题
客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。()
此题为判断题(对，错)。
考题
改进型209型转向架轴箱定位装置采用()。
A、弹簧支柱金属-橡胶弹性定位套B、弹簧支柱钢制定位套C、弹簧支柱尼龙定位套D、弹簧支柱铸铁定位套
考题
DZ—22型单体支柱的活柱导向环的尺寸时Φ92×10此题为判断题(对，错)。
考题
改进型209型转向架轴箱定位装置采用()定位套。
A、弹簧支柱金属-橡胶弹性B、弹簧支柱钢制C、弹簧支柱尼龙D、弹簧支柱铸铁
考题
()转向架的弹簧支柱做成偏心结构。
A、202型B、206型C、209型D、Z26型
考题
21型或旧型客车、代用客车的厂修周期为8年，段修周期为2年。
考题
客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。
考题
22（23）型客车的段修周期为（）万km或距上次段修及以上修程（）。
考题
厂、段修圆杆弓型杆制动梁时，其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时，要求该制动梁（）。A、一律更换为槽钢弓型杆制动梁B、截换修C、截换修后补强D、拼修使用
考题
厂修22型（23型）客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面（平台）之高低差应（）。A、≤5mmB、≤3mmC、≤8mmD、≤10mm
考题
段修落成时2TN型转向架拆下旁承弹簧后，每侧旁承间隙为（12±1）mm。
考题
554型电力机车段修技术规程要求，TCK7F型电空接触器传动气缸活塞行程应为（）。A、20～22mmB、21～23mmC、22～24mmD、23～25mm
考题
厂修25型客车要求转向架弹簧支柱弹性定位套与定位座间隙为（）mm。A、0.2～0.5B、0.5～0.8C、0.8～1.0D、1.0～1.5
考题
25型客车段修时对缓冲杆磨耗限度是如何规定的？
考题
（）是目前我国客车车辆的主力车型。A、21型客车B、22型客车C、23型客车D、25型客车
考题
22和23型客车的厂修周期为（）年。A、2B、4C、6D、8
考题
202型转向架的纵向牵引装置是（）。A、摇枕挡B、弹簧支柱C、旁承D、摇枕弹簧
考题
厂、段修22型、23型客车落车后，轴箱弹簧支持环与轴簧承簧座之垂直间距分别 不小于（）。A、10mm和6mmB、8mm和4mmC、6mm和3mmD、4mm和2mm
考题
客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？
考题
问答题客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？
考题
判断题25型客车段修周期为1年。A
对B
错
考题
问答题22型（23型）客车段修时，弹簧支柱组装在构架上后，对各对应支柱的对角线长度差有何要求？怎样检查？
考题
单选题（）是目前我国客车车辆的主力车型。A
21型客车B
22型客车C
23型客车D
25型客车
考题
单选题202型转向架的纵向牵引装置是（）。A
摇枕挡B
弹簧支柱C
旁承D
摇枕弹簧
考题
单选题22和23型客车的厂修周期为（）年。A
2B
4C
6D
8
