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简答俯仰升降不动作的原因？

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考题 多旋翼四个方向上的运动分别是（）。A、垂直、俯仰、横滚、偏航B、垂直、俯仰、横滚、升降C、垂直、俯仰、升降、静止D、垂直、俯仰、静止、偏航
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考题 AFDS控制中，升降舵配平积分器的作用是：（）。A、产生升降舵调整片配平指令B、接收目标俯仰角和实际俯仰角指令去产生升降舵位置指令C、产生安定面配平指令D、产生配平指令配平方向舵
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考题 如果升降舵副翼计算机1和2故障（）A、升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制B、俯仰操纵由飞行增稳计算机提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵D、以上都不对
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考题 斗轮堆取料机俯仰升降不动作，其主要原因是什么？
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考题 简答在回路中气缸产生动作顺序的原因。
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考题 控制升降舵的回路，控制副翼的回路，控制方向舵的回路，分别称为（）。A、俯仰通道，横滚通道，航向通道B、横滚通道，俯仰通道，航向通道C、航向通道，俯仰通道，横滚通道D、航向通道，横滚通道，俯仰通道
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考题 凿岩台车如何实现推进器的摆动，俯仰，补偿，及钻臂的升降，摆动和旋转等动作？ 
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考题 飞机的三个基本动作为（）A、俯仰，滚转，旋转B、跳跃，翻滚，俯仰C、俯仰，滚转，偏航D、俯仰，翻滚，偏航
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考题 （EMB145）升降舵俯仰自动驾驶伺服马达连接到（）A、俯仰操作断开装置的左侧B、俯仰操作断开装置的右侧C、左升降舵控制回路后扇形盘
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考题 某些飞机采用“全动平尾”的目的是（）.A、便于进行俯仰配平操纵B、增大俯仰操纵力矩，改善俯仰操纵性C、便于分别操纵升降舵和水平安定面偏转
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考题 如果升降舵副翼计算机1和2故障：（）.A、升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制B、俯仰操纵由飞行增稳计算机提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵
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考题 俯仰控制主要是由（）实现的A、襟翼和升降舵B、扰流板和升降舵C、升降舵D、水平安定面
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考题 升降速度表指示的刻度值是（）A、飞机的升降速度B、飞机高度的变化C、俯仰角的变化率
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考题 C172飞机升降舵失效后着陆（）A、使用升降舵配平至水平飞行后不要改变升降舵配平设置，只调节油门以控制下滑角B、灵活使用升降舵配平调整俯仰状态C、可以使用升降舵配平和油门控制飞机俯仰和下滑角
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考题 当两部ELAC的俯仰操纵信号均失去时，以下哪种说法正确？（）A、俯仰操纵由FAC提供。B、俯仰操纵仅由配平轮实现。C、升降舵和俯仰配平通过SEC1或SEC2控制。
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考题 如果ELAC1和2故障：（）.A、升降舵和俯仰配平不受影响B、俯仰操纵由FAC提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵D、升降舵和俯仰配平由SEC1和2控制
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考题 升降舵调整片的作用是（）.A、控制飞机的俯仰B、调整升降舵的实际偏转角C、减小升降舵的铰链力矩D、代替升降舵
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考题 飞机升降舵的后缘通常安装有配平片，其主要作用是为了消除或减小（）A、升降舵的铰链力矩B、飞机的俯仰力矩C、水平尾翼的的俯仰力矩
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考题 安定面配平和升降舵的作用是：（）A、安定面配平和升降舵都用于短期俯仰姿态变化B、安定面配平和升降舵都用于长期俯仰姿态修正C、安定面配平用于飞机的短期俯仰姿态变化，升降舵用于长期俯仰姿态修正D、安定面配平用于飞机的长期俯仰姿态修正，升降舵用于短期俯仰姿态变化
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考题 升降舵用来操纵飞机的（）A、横滚B、偏航C、失速D、俯仰
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考题 斗轮机变幅升降不动作原因有哪些？
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考题 升降舵和水平安定面的作用是（）A、升降舵用于保持飞机的姿态，水平安定面用于飞机的俯仰控制B、都用于飞机的俯仰控制C、水平安定面用于大动作，升降舵用于小的动作D、升降舵用于改变飞机的俯仰姿态，水平安定面用于保持飞机的姿态
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考题 斗轮机俯仰升降不动作的原因是抱闸不动作或电机未停电。
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考题 简答回转不动作的原因？
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考题 单选题当飞机重心位于重心前极限时，该飞机（）。A 很不稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化B 很稳定，需要升降舵的大幅度偏转才能够控制飞机俯仰变化C 很稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化
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考题 单选题飞机的三个基本动作为（）A 俯仰，滚转，旋转B 跳跃，翻滚，俯仰C 俯仰，滚转，偏航D 俯仰，翻滚，偏航
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