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单选题
（）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。
A

DTF、DTF（R）风机

B

UPE/0TE风机

C

空调新风机

D

回排风机

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考题 地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。 A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。
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考题 列车阻塞在区间隧道停车时间超过（）分钟，隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。
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考题 地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。
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考题 地铁通风空调系统应具有三种运行模式。（）A、车站房间通风B、正常通风C、阻塞通风（地下区间隧道）D、火灾排烟
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考题 一号线地铁列车辆的空调通风和采暖系统主要包括哪些设备？
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考题 （）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。A、DTF、DTF（R）风机B、UPE/0TE风机C、空调新风机D、回排风机
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考题 地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。A、同B、反C、两侧D、相向
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考题 地铁发生火灾时，列车如停在（）位置，最易造成大量人员伤亡。A、地下车站B、隧道出口C、隧道区间D、地面轨道
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考题 地铁隧道中的机械通风分（）。A、特风和普风B、低风和弱风C、中风和微风D、强风和软风
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考题 地铁通风空调系统应分为（）运行模式。A、车站房间通风B、正常通风C、阻塞通风（地下区间隧道）D、火灾排烟
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考题 （）风机设于车站通风道内，用于对车站公共区进行通风，同时兼做车站公共区排烟风机和区间隧道事故风机。A、区间射流风机B、区间隧道可逆转耐高温轴流风机C、小系统风机D、车站可逆转耐高温轴流风机
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考题 地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）
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考题 排烟消防车广泛应用于高层建筑、地下车库、隧道等场合火灾发生时的消防排烟和通风换气，也适用于人防工程、地铁、矿井等排烟和通风换气。
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考题 多选题地铁通风空调系统应具有三种运行模式。（）A车站房间通风B正常通风C阻塞通风（地下区间隧道）D火灾排烟
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考题 判断题排烟消防车广泛应用于高层建筑、地下车库、隧道等场合火灾发生时的消防排烟和通风换气，也适用于人防工程、地铁、矿井等排烟和通风换气。A 对B 错
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考题 判断题地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。A 对B 错
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考题 判断题地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）A 对B 错
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考题 单选题关于地铁车站的通风空调系统说法错误的是（）。A 为工作人员提供舒适的工作环境，为设备系统提供良好的运行环境B 阻塞运行时能保证阻塞列车空调器正常运行，但不具备提供新风的功能C 当列车在区间隧道发生火灾事故或车站内发生火灾事故时，应具备排烟通风功能D 即城市轨道交通的内部空气环境控制系统
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考题 单选题地铁发生火灾时，列车如停在（）位置，最易造成大量人员伤亡。A 地下车站B 隧道出口C 隧道区间D 地面轨道
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考题 单选题地铁隧道中的机械通风分（）。A 特风和普风B 低风和弱风C 中风和微风D 强风和软风
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考题 单选题（）风机设于车站通风道内，用于对车站公共区进行通风，同时兼做车站公共区排烟风机和区间隧道事故风机。A 区间射流风机B 区间隧道可逆转耐高温轴流风机C 小系统风机D 车站可逆转耐高温轴流风机
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