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操纵混合比杆的主要目的是（）.

  • A、增加进入发动机的空气量
  • B、调节燃油量，以获得合适的油/气混合比
  • C、当飞机下降时，减小供油量

参考答案

更多 “操纵混合比杆的主要目的是（）.A、增加进入发动机的空气量B、调节燃油量，以获得合适的油/气混合比C、当飞机下降时，减小供油量” 相关考题
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考题 在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
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考题 燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的（）。A、燃油量B、混合气浓度C、空燃比D、空气
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考题 当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加，HC增加，NOX减少，CO的浓度（）。A、变化不大B、增大C、减少D、快速下降
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考题 操纵混合比的主要目的是？（）A、增加进入发动机的空气量B、调节燃油量，以获得合适的油/气混合比C、当飞机下降时，减小供油量
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考题 航空活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气比时，可主要参考什么仪表（）A、进气压力表和转速表；B、燃油流量表和排气温度表；C、燃油油量表和进气压力表
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考题 当保持油门杆的位置和其他条件不变（无高空装置），而大其密度增加爱，供油量与混合比将如何变化（）？A、供油量增加，混合比不变B、供油量减小，混合比变贫油C、供油量不变，混合比变贫油D、供油量增加，混合比变富油
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考题 操纵航空活塞发动机的混合比杆，通常调节的是（）A、进入气缸的空气量B、进入气缸的燃油量C、进入气缸的空气量和燃油量
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考题 航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，较有效的办法还有（）.A、增大滑油散热器风门的开度B、减小发动机的转速C、操纵混合比杆，使混合气适当变富油
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