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如何维护以保持全/静压系统管路畅通?


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考题 向工作面供液时,应保持工作面管路系统的()。 A. 压力B. 畅通C. 关闭D. 流量

考题 关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是: ()A、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时,必须有较长的通电加温时间,以确认系统能正常加温。B、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时,通电检查时间不能太长,一般不超过1~2分钟,以免烧坏加热元件。C、空中飞行时,加温装置必须一直处于接通状态,一防止结冰。D、 机组和地面维护人员都需要根据天气情况自行选择加温装置的通电时间。

考题 乳化液停止向工作面供液时,应保持工作面管路系统的()。A、压力B、畅通C、关闭

考题 全静压系统向空速表输送()。A、全压、静压B、动压、静压C、全压

考题 关于全静压系统,下列说法正确的是().A、所有的全静压管路都有放水头B、左右静压孔互相连接的作用是防止其中一个被堵塞C、全压管和静压孔都有加温系统防止结冰D、以上说法都不正确

考题 全/静压系统的排水接头()。A、安装在全/静压管路的最低处,用于沉积全/静压管路中的水分B、"安装在全/静压管路的最末端,用于沉积全/静压管路中的灰尘"C、"安装在全/静压管路的最前端,起到缓冲全/静压功能"D、安装在全/静压管路的最高处,用于沉积全/静压管路中的水分和灰尘

考题 全静压系统中,哪一个压力管路需要排水?()A、所有的全压管B、所有的静压管C、仅备用静压管D、都不是

考题 座舱压力指示系统需要全静压系统提供:()A、全压B、静压C、全压和静压D、不确定

考题 带式过滤机日常维护工作主要集中在()。A、保持滤布完好B、保持传动系统灵活真空抽滤系统畅通C、保持控制系统可靠D、保持滤机左右水平

考题 需要放水的压力管路是:()A、所有的皮托管路B、所有的静压管路C、只有备用静压管路

考题 全静压系统的功用是().A、测量全压和静压B、传送全压和静压C、收集动压和静压D、收集和传送全压和静压

考题 哪些压力管路需要排水().A、所有全压管道B、所有静压管道C、备用静压管道D、A+B+C

考题 要保持面筋仪管路畅通,必须每次测定结束后一定用蒸馏水清洗管路

考题 向工作面供液时,应保持工作面管路系统的()。A、压力B、畅通C、关闭D、流量

考题 全静压管内的电加温装置主要用于().A、提高仪表指示灵敏度B、防止全静压管内结冰而堵塞管路C、提高仪表指示灵敏度及防结冰

考题 飞机上的全静压系统主要由()部分组成。A、空速管、静压孔、空速管加温B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制C、空速管、静压源

考题 空速表从全静压系统接收的压力是()A、全压B、动压、静压C、全压、静压

考题 全静压探头的结构特点是()A、圆形管路结构B、动压和2个静压三层管路结构C、只有动压管路结构D、动压和静压双层管路结构

考题 全静压系统是用来收集气流的:().A、全压、静压B、全压、气温C、静压、气温D、气温、密度

考题 全/静压系统的沉淀槽(排水接头)功用是().A、沉积全/静压管路中的水分B、沉积全/静压管路中的灰尘C、起到缓冲全/静压功能D、沉积全/静压管路中的水分和灰尘

考题 全/静压系统的排水接头安装在全/静压管路的最()处,用于()全/静压管路中的水分。

考题 下面关于仪表和仪表系统的叙述,那条是正确的:().A、升降速度表使用动压和静压B、用抽空的方法进行静压管路的漏气试验C、用抽空的方法进行空速管动压管路的试验D、空速表仅使用全压

考题 全/静压系统的沉淀槽(排水接头)应安装在().A、全/静压管路的最高处B、全/静压管路的最低处C、全/静压管路的最前端D、全/静压管路的最末端

考题 在对全静压系统的泄漏和密封性校验进行校验时,以下说法正确的是:()A、对静压系统抽真空,直到高度表指示1,000ft,封住系统,保持1分钟。1分钟之后,高度表指示值的减小量不能超过100ft,表示系统正常。B、对静压系统抽真空,直到升降速度表指示1,000ft/分钟,封住系统,保持1分钟。1分钟之后,降速度表指示值的减小量不超过100ft/分钟,表示系统正常。C、对静压系统抽真空,直到空速表指示300kts,封住系统,保持1分钟。1分钟之后,高度表指示值的减小量不能超过100 kts,表示系统正常。D、只要是飞机维护人员就可以对全静压系统进行校验。

考题 随着全/静压系统管路的增长:()A、全/静压的附加误差增大;B、全/静压的延迟误差增大;C、全/静压的灵敏度降低;D、全/静压的迟滞误差增大;

考题 如何排除全静压管路里的积水?

考题 单选题向工作面供液时,应保持工作面管路系统的()。A 压力B 畅通C 关闭D 流量