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在保证燃料完全燃烧的前提下,应尽量减少过剩空气系数。机械炉的炉膛出口过剩空气系数为()

  • A、1.05~1.1
  • B、1.3~1.5
  • C、1.2~1.25
  • D、1.0~1.2

参考答案

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考题 过剩空气系数的说法正确的是()。 A、过剩空气系数不决定着燃烧的好坏B、过剩空气系数不决定着燃烧的热效率的高低C、加热炉在保证燃烧完全的前提下,尽量降低过剩的空气系数D、炉膛内燃料燃烧的好坏与过剩空气系数无直接关系

考题 过剩空气系数过小时,会有()现象。 A、燃烧完全B、炉膛发亮C、烟囱冒黑烟D、节约燃料

考题 关于加热炉过剩空气系数的说法,下列叙述错误的是()。 A、进入炉膛的理论空气量与实际空气量之比叫做加热炉过剩空气系数B、进入炉膛的实际空气量与理论空气量之比叫做加热炉过剩空气系数C、通常烧燃料油时过剩空气系数为1.3左右D、通常烧燃料气时过剩空气系数为1.2左右

考题 在保证燃料完全燃烧的前提下,应尽量()过剩空气系数。A.减小B.增大C.不变

考题 对于加热炉燃烧过程,下列说法不正确的是()。 A.保证完全燃烧的前提下,加热炉的空气过剩系数越低越好B.在燃料燃烧时,助燃空气不足会产生不完全燃烧C.燃烧时,助燃空气过剩越多,烟气越少,它带走的热量降低

考题 以下不是加热炉炉膛一氧化碳超标原因的是( )。A、燃料气燃烧不完全B、过剩空气系数过小C、烟道挡板开度过小D、炉膛温度过高

考题 关于减少氧化烧损,下列表述正确的有()。A、快速加热B、在保证完全燃烧的前提下,降低空气过剩系数C、保持微负压操作,避免吸入大量冷空气D、在炉内气体呈微氧化气氛中加热

考题 适当减少炉膛过量空气系数会造成()A、炉渣熔点降低B、炉内存在还原气体C、机械不完全燃烧损失减少D、化学不完全燃烧损失减少

考题 过剩空气系数α值愈大,表示实际供给的空气量比燃料燃烧所需的理论空气量愈大,炉膛里的氧气就愈充足。空气系数是否愈大愈好,愈有利于炉膛燃烧?为什么?

考题 炉膛过剩空气系数越大,化学未完全燃烧损失越小。

考题 下列选项之中,能提高加热炉的热效率的手段是()。A、保证燃料完全燃烧B、提高加热炉排烟温度C、提高过剩空气系数D、开打风门

考题 加热炉过剩空气系数太( ),燃烧不完全,产生一氧化碳,浪费燃料。

考题 要使燃料能完全燃烧,空气过剩系数应采用以下()种状况。A、空气过剩系数为零B、空气过剩系数大于1C、空气过剩系数小于1

考题 在实际生产中,为了保证燃料的完全燃烧,空气过剩系数n一般要()。A、大于1B、等于1C、小于1

考题 炉膛过剩空气系数越大,化学未完全燃烧热损失越小。

考题 为了保证燃料完全燃烧,按每公斤燃料实际送入炉内的空气量,称为()。A、理论空气量B、实际空气量C、过剩空气量D、最佳空气量

考题 过剩空气系数过小时,不应有()现象。A、燃烧不完全B、炉膛发暗C、烟囱冒黑烟D、节约燃料

考题 下列选项之中,能提高加热炉的热效率的手段是()。A、保证燃料完全燃烧B、提高加热炉排烟温度C、提高过剩空气系数D、开大风门

考题 燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比,称为过剩空气系数.下面说法不确切是()。A、过剩空气系数太小,燃烧不完全,浪费燃料B、过剩空气系数太大,影响传热过程,炉膛温度下降,浪费燃料C、在保证完全燃烧的前提下,过剩空气系数越小越好D、人们通过不断改进操作,可以使实际用气量达到理论用量水平

考题 过剩空气系数越大,越能保证燃料的充分燃烧,加热炉的热效率也越高。

考题 燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比,称为过剩空气系数.下面说法不确切的是()。A、过剩空气系数太小,燃烧不完全,浪费燃料B、过剩空气系数太大,影响传热过程,炉膛温度下降,浪费燃料C、在保证完全燃烧的前提下,过剩空气系数越小越好D、人们通过不断改进操作,可以使实际用气量达到理论用量水平

考题 在保证燃料完全燃烧的前提下,应尽量()过剩空气系数。A、减小B、增大C、不变

考题 炉内过剩空气系统越小,将使燃料燃烧更加完全。

考题 影响()损失的主要因素是燃料性质、过剩空气系数、炉膛温度以及炉内燃料与空气的混合情况。A、排烟热损失;B、化学不完全燃烧热损失;C、机械不完全燃烧热损失;D、散热损失。

考题 问答题过剩空气系数α值愈大,表示实际供给的空气量比燃料燃烧所需的理论空气量愈大,炉膛里的氧气就愈充足。空气系数是否愈大愈好,愈有利于炉膛燃烧?为什么?

考题 多选题关于减少氧化烧损,下列表述正确的有()。A快速加热B在保证完全燃烧的前提下,降低空气过剩系数C保持微负压操作,避免吸入大量冷空气D在炉内气体呈微氧化气氛中加热

考题 单选题以下关于加热炉过剩空气系数说法错误的是()。A 加热炉燃料燃烧时,实际空气用量与理论空气用量之比称为过剩空气系数。B 为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧,空气过剩系数一般大于1。C 为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧,空气过剩系数一般接近1。D 在保护燃料完全燃烧的情况下,空气过剩系数越小越好。