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感性负载两端可采用并联（）等吸收回路来抑制瞬态噪声。

  • A、电阻
  • B、压敏电阻
  • C、电容
  • D、稳压二极管

参考答案

更多 “感性负载两端可采用并联（）等吸收回路来抑制瞬态噪声。A、电阻B、压敏电阻C、电容D、稳压二极管” 相关考题
考题 一般情况下,可采用()的方法来提高电路的功率因数。A、降低负载本身的功率因数B、在电感性负载上并联适当电容C、在电感性负载上串联电容D、以上选项均不正确
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考题 为了提高功率因数，在感性负载两端并联电容器，使感性负载的有功功率也变化了。此题为判断题(对，错)。
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考题 提高功率因数cosφ的方法是（ ）A.在感性负载两端并联电容器 B.在感性负载两端并联电抗器 C.在容性负载两端并联电容器 D.在容性负载两端并联电阻
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考题 提高功率因数最方便的方法是（）A在感性负载的两端串联适当容量的电容器B在感性负载的两端并联适当容量的电容器C在容性负载的两端串联适当容量的电容器D在容性负载的两端并联适当容量的电容器
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考题 在感性负载的两端并联电容可以（）。 A、提高负载的功率B、减少负载电流C、提高线路的功率因数D、减少负载的有功功率
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考题 在感性负载的两端并联电容器可以提高电路的负载功率。
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考题 在感性负载两端并联电容器，可提高功率因数。
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考题 为了提高功率因数，在感性负载两端并联电容器，使感性负载的有功功率也变化了。
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考题 提高感性负载的功率因数的方法是在感性负载的两端（）A、并联电容B、并联电阻C、并联电感D、串联电容
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考题 提高功率因数，常用的方法就是在电感性负载两端并联电容器。
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考题 在感性负载两端并联适当电容就可提高电路的功率因数。
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考题 带感性负载的可控整流电路为避负感性负载的持续电流流过晶闸管，除并联续流二极管的方法外，也可以在感性负载前并联适当大小的（）。A、电阻B、电容C、电阻、电容串联回路D、电阻、电容并联回路
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考题 真空开关过电压抑制方法可采用（）。A、负载并联电阻—电容B、负载串联电阻—电容C、负载并联电感线圈D、负载并联电感线圈
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考题 对于感性负载，为了提高线路的功率因数，可采用（）方法。A、与负载串联一适当的电容B、与负载并联一适当的电容C、与负载串联一适当的电感D、与负载并联一适当的电阻
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考题 在感性负载两端并联容性设备是为了（）。
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考题 为了抑制电感负载产生的瞬态反向电压保护器件，可在电感两端并接一个保护电路，具体可采用哪几种形式（）。A、并接一个电阻B、并联一个RC支路C、并联二极管D、采用齐纳二极管E、串联齐纳二极管
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考题 单相半控桥电感性负载电路，在负载两端并联一个二极管的作用是（）。A、增加晶闸管的导电能力B、抑制温漂C、防止失控D、增加电压稳定性
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考题 在感性负载两端并联容性设备是可以提高整个电路的功率因数。
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考题 在感性负载两端并联电容器，就可以接高负载本身的功率因数。
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考题 若PLC输出端接直流电感性负载，则应在（）A、负载回路中串联续流二极管B、负载回路中串联浪涌吸收器C、负载的两端并联续流二极管D、负载的两端并联浪涌吸收器
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考题 对于交流继电器、接触器、电磁阀等线圈，通常采用并联二极管的方式来吸收其瞬态干扰。
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考题 根据不同要求，感性负载两端也可以并联电阻、（）、二极管等，吸收关断时产生强烈的脉冲噪声。A、电容B、光敏电阻C、热敏电阻D、压敏电阻
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考题 在感性负载两端并联适当的电容器后，可使通过感性负载的电流量减小，使电路的功率因数得到改善。
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考题 并联补偿电容是利用感性无功功率与容性无功功率互相补偿的特性，在感性负载的两端并联电容器，来提高整个电路的（）。
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考题 对于带电感性负载的可控整流电路，为避免电感性负载的持续电流流过晶闸管，除并联续流二极管的方法外，也可以在电感性负载前并联适当大小的（）。A、电阻B、电容C、电阻、电容串联回路D、电阻、电容并联回路
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考题 单选题提高功率因数最方便的方法是（）A 在感性负载的两端串联适当容量的电容器B 在感性负载的两端并联适当容量的电容器C 在容性负载的两端串联适当容量的电容器D 在容性负载的两端并联适当容量的电容器
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考题 判断题在感性负载的两端并联电容器可以提高电路的负载功率。A 对B 错
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