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进行无发动机引气起飞前,如果在滑行期间需要使用防冰,则在什么时候完成无发动机引气起飞形态的调置()?

  • A、在发动机起动后
  • B、开始滑行时
  • C、滑行到一半时
  • D、起飞前

参考答案

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考题 引气系统的作用()A、发动机起动、空调、增压和防冰系统B、发动机起动C、空调、增压和防冰系统

考题 如果活塞发动机飞机机翼采用气热防冰系统,则用于防冰的热空气通常来源于()A、发动机压气机引气B、辅助动力装置引气C、废气加温器或燃烧加温器D、冲压空气或座舱热空气

考题 进气道整流罩防冰是:().A、电阻丝加热防冰B、喷晒防冰液C、发动机引气防冰D、都对

考题 机翼防冰过热保护使用的是()A、防止机翼防冰管路堵塞而设置的雾化器B、防冰管路上的过热电门C、发动机的慢车引气系统D、在机翼上的电阻丝

考题 发动机进气道整流罩防冰使用的是()A、电加热防冰B、只有9级引气C、只有5级引气D、9级引气或(和)5级引气

考题 关于飞机上使用引气防冰说法最全面是A、机翼和尾翼的前缘除冰带B、发动机进气道防冰C、机翼和尾翼的前缘除冰带、发动机进气道防冰D、风挡除雾

考题 发动机短舱防冰由谁提供A、高压压气机引气B、低压压气机引气C、电热防冰D、以上都不对

考题 发动机高压引气用于()A、空调、增压B、防冰、除冰C、以上所有

考题 有几个防冰系统使用引气进行防冰?A、1B、2C、3

考题 当一台发动机的引气失效时,下面哪个说法准确()A、同侧大翼防冰系统不可用,发动机防冰系统仍可用B、同侧大翼防冰系统仍可用交输引气打开,发动机防冰系统仍可用C、同侧大翼防冰系统不可用,发动机防冰不可用D、同侧大翼防冰系统仍可用引气交输方式工作,发动机防冰不可用

考题 发动机进气口防冰()A、由DC发电机供电电热丝加温防冰B、由一台交流发电机电热丝加温防冰C、由外部冲压空气防冰D、由发动机压气机提供引气防冰

考题 空中飞行时,大翼防冰系统的热空气源()A、只能是本侧的发动机引气提供B、左右发动机引气共同供给C、可以单独使用左侧或右侧发动机引气D、以上说法均错误

考题 发动机进气道防冰由谁提供()?A、高压压气机引气B、低压压气机引气C、电热防冰D、热滑油防冰

考题 飞机大翼防冰活门的控制要求是()A、要求两侧大翼防冰活门必须同时作动的气热防冰B、根据结冰情况对左右大翼独立控制防冰的化学物防冰C、只要有发动机引气,大翼防冰将自动进行D、大翼防冰活门在空中始终置开位,由电热防冰系统功率转换器控制加热过程

考题 机翼防冰关断活门何时关闭?()A、发动机故障时B、失去供电或探测到泄漏时C、使用防冰时,交输引气活门故障

考题 发动机短舱防冰由谁提供?()A、高压压气机引气B、低压压气机引气C、电热防冰

考题 涡扇发动机进气道的防冰通常采用:().A、压气机引气防冰B、发动机滑油防冰C、电加热防冰D、发动机排气防冰

考题 发动机进气口防冰引用的是()A、发动机高压级引气B、发动机中压级引气C、发动机低压级引气

考题 哪些系统依靠引气系统工作()A、空调/增压系统,机翼防冰,燃油箱B、机翼防冰,APU,发动机起动C、APU,发动机起动,空调/增压系统D、发动机起动,空调/增压系统,机翼和发动机防冰

考题 发动机前缘防冰的气源来自()A、APU引气B、该发动机自身的引气C、另外一台发动机的引气D、以上都可以

考题 关于机翼热防冰(WTAI)关断活门和机翼热防冰(WTAI)线圈活门说法错误的是()A、机翼热防冰(WTAI)线圈活门安装在预冷气控制活门的前面,当飞机在地面使用机翼热防冰时工作B、机翼热防冰(WTAI)关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内,主要用于给机翼前缘提供热引气防冰C、机翼热防冰(WTAI)线圈活门安装在预冷气控制活门的前面,主要用于控制机翼热防冰(WTAI)关断活门D、机翼热防冰(WTAI)关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭,用于减轻发动机引气负载

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考题 用于机翼防冰的空气来自()A、每台发动机使用自己的引气B、两个机翼任何时候都可使用两台发动机的引气C、每台发动机使用对侧的发动机引气

考题 在地面的情况下,利用发动机引气进行大翼防冰()A、为了防止大翼前缘过热,防冰活门会在半开位B、为了防止大翼前缘过热,防冰活门会在关闭位C、为了防止大翼前缘过热,发动机引气系统的PRSOV会在半开位D、为了防止大翼前缘过热,发动机引气预冷器风扇活门会在全开位

考题 对发动机进气道进行防冰时()A、需要接通发动机引气,且接通发动机防冰电门B、不需要接通发动机引气,但要接通发动机防冰电门C、需要接通APU引气,且接通发动机防冰电门D、需要接通空调组件电门,且接通发动机防冰电门