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塔台管制室放行航空器时，有两种间隔标准，一种是考虑尾流影响的，另一种是不考虑尾流影响的，应该采取哪一种间隔标准？（）

  • A、考虑尾流影响的间隔标准
  • B、不考虑尾流影响的间隔标准
  • C、综合考虑两种间隔标准，取较大者
  • D、综合考虑两种间隔标准，取较小者

参考答案

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考题 雷达管制尾流标准：先行航空器为中型，跟进航空器为轻型，其间隔标准为：（）A、6千米B、8千米C、10千米D、12千米
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考题 起飞航空器使用同一跑道，重型机（前）与中型机（后）的尾流间隔为（）分钟。A、1B、2C、3D、4
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考题 雷达管制尾流标准：中型航空器在前，轻型航空器在后，其间隔标准为（）千米。A、6B、8C、10D、12
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考题 航空器复飞和重新进入着陆的程序，按照（）的规定执行。A、尾流间隔B、机场使用细则C、侧风标准D、RVR标准
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考题 在实施雷达间隔标准时，雷达管制员应当考虑（）。A、航空器的运行方向、飞行速度和雷达的技术性能B、雷达管制员的能力C、航路结构的复杂程度D、通信能力
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考题 影响尾流强度的主要因素有：（）A、重量越大，速度越高，尾流越强B、重量越大，速度越低，尾流越强C、翼展越长，速度越低，尾流越强D、翼展越长，速度越大，尾流越强
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考题 前机为重型机，后机为轻型机，两者雷达间隔的尾流间隔为（）千米。A、12B、10C、8D、6
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考题 在实施雷达间隔标准时，雷达管制员不必考虑（）。A、通信拥挤造成的干扰B、航空器的重量C、雷达管制的能力D、雷达技术性能
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考题 风资源评估需要考虑的影响因素包括（）。A、地形B、地表粗糙度C、障碍物D、尾流
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考题 进行控制时，首先要建立标准。关于建立标准，下列说法中哪一种有问题？（）。A、标准应该越高越好B、标准应该考虑实施成本C、标准应考虑实际可能D、标准应考虑顾客需求
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考题 程序管制放行不同速度的航空器航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，速度较快的航空器起飞后（）分钟，放行速度较慢的航空器（不考虑尾流）.A、1分钟B、1分30秒C、2分钟
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考题 起飞阶段，后机为避免前机尾流的影响应当： （）A、在前机离地点前方离地B、在前机离地点的后方离地C、不需考虑前机影响，因为在地面上飞机不产生尾流D、以上答案都不对
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考题 D类空域内，仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器，航迹相同，慢速航空器在前，快速航空器在后时：如机场区域内具备目视气象条件，慢速航空器起飞后立即实行30度（含）以上的间隔，则可按（）间隔放行快速航空器起飞。A、3分钟B、尾流C、30千米D、侧向
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考题 雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于（）米高度飞行时采用。A、1000B、500C、600D、300
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考题 塔台管制员发出着落许可，应当具备（）条件。A、在航空器进近着落的航径上，没有其它航空器活动B、跑道上无障碍物C、符合尾流间隔规定D、A、B和C
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考题 塔台管制员发出着陆许可的口令包含（）含义。A、跑道上无障碍物B、在航空器进近着陆航径上，没有其他航空器活动C、符合尾流间隔规定D、A、B和C
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考题 雷达管制移交时，被移交航空器的间隔应当符合（）的最低间隔，同时移交方还应当将指定给航空器的高度及有关引导指令通知接受方。A、雷达管制B、尾流C、接受方认可D、移交方认可
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考题 塔台管制员在（）情况下允许出港航空器进跑道起飞。A、先起飞的航空器高度夜间在150米，昼间在100米以上；跑道上无障碍物；符合尾流间隔标准B、跑道上有障碍物C、短五边有进入着陆的飞机D、先起飞的航空器高度夜间在120米，昼间在100米以上
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考题 按尾流间隔最低标准，航空器机型种类分为（）三类。A、大型、中型、小型B、强尾流、中尾流、弱尾流C、大型、小型、轻型D、重型、中型、轻型
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考题 重型机在前，轻型机在后的着陆尾流间隔是（）分钟。A、3B、2C、1D、4
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考题 根据仪表飞行规则的条件，航空器之间配备的间隔有（）间隔。A、雷达、程序B、垂直、纵向、侧向C、尾流、DME、VOR、NDBD、雷达、程序、目视
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考题 前机为重型机，后机为中型机，两者雷达间隔的尾流间隔为（）千米。A、12B、10C、8D、6
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考题 前后航空器均为重型航空器时的雷达（）重型航空器在前，轻型航空器在后时的尾流间隔标准。A、小于B、大于C、等于D、不小于
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考题 雷达管制尾流标准适用于跟进航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于下述哪一高度飞行时采用？（）A、1000mB、500mC、600mD、300m
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考题 尾流如何影响久航速度（）A、无影响B、尾流只影响等待速度C、IAS增加D、IAS下降
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考题 单选题进行控制时，首先要建立标准。关于建立标准，下列说法中哪一种有问题？（）。A 标准应该越高越好B 标准应该考虑实施成本C 标准应考虑实际可能D 标准应考虑顾客需求
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