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汽缸补焊时，逐道锤击的目的是通过增加焊道的塑性变形，降低残余应力

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考题 多层焊时,逐层锤击可以使焊缝产生塑性变形而降低残余应力。因此,锤击焊道表面可以提高焊缝金属的力学性能,特别是()。 A、抗拉强度B、冲击韧度C、屈服点D、弯曲角度
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考题 用敲击法来减少焊接应力，是通过锤击，使热态焊缝产生（ ），以抵消焊缝区金属在冷却收缩时产生的拉应力。A．结晶组织变化B．结构变化C．局部振动D．塑性变形
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考题 为减少焊接残余应力,多层焊时,每层都要锤击。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 锤击焊道的表面是消除焊接残余应力的一种有效方法。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 对塑性变形后的金属加热，当出现恢复现象后，下列正确的叙述是（）。    A、强度提高B、硬度提高C、塑性降低D、残余应力降低
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考题 为减少焊接残余应力，多层焊时，每层都要锤击。
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考题 锤击焊道表面可以使焊缝产生塑性变形而降低（）A、硬度B、强度C、韧性D、残余应力
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考题 利用力的作用使焊接接头拉伸残余应力区产生塑性变形，从而松弛焊接残余应力的方法称为（）。A、热处理法B、锤击法C、加载法D、机械法
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考题 对某些金属的多层焊时，锤击每层焊道可以减低焊缝金属的残余应力。（）
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考题 多层焊时，逐层锤击可以使焊缝产生塑性变形而降低残余应力.因此，锤击焊道表面可以提高焊缝金属的力学性能，特别是（）.
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考题 锤击焊道表面的作用（）A、改善焊缝的组织B、减小焊接残余应力C、减少气孔D、减少夹杂物
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考题 锤击焊道的表面是消除焊接残余应力的一种有效方法。
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考题 利用力的作用使焊接接头拉伸残余应力区产生塑性变形，从而松驰焊接残余应力的方法称为（）.A、热处理法B、锤击法C、加载法
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考题 锅炉汽包纵，环缝补焊时，第一层焊道和表面焊缝不要锤击（）
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考题 关于低碳钢试样拉伸至屈服时，有以下结论，正确的是（）A、应力和塑性变形很快增加，因而认为材料失效B、应力和塑性变形虽然很快增加，但不意味着材料失效C、应力不增加，塑性变形很快增加，因而认为材料失效D、应力不增加，塑性变形很快增加，但不意味着材料失效
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考题 对汽缸采用热焊补焊时，为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接，并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。
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考题 应力松弛是指（）。A、金属由弹性变形转化为塑性变形中发生的应力降低B、金属由弹性变形转化为塑性变形中发生的应力增加C、金属由塑性变形转化为弹性变形中发生的应力降低D、金属由塑性变形转化为弹性变形中发生的应力增加
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考题 用敲击法来减少焊接应力，是通过锤击，使热态焊缝产生，以抵消焊缝区金属在冷却收缩时产生的拉应力。（）A、结晶组织变化B、结构变化C、局部振动D、塑性变形
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考题 用锤击焊缝法来减少焊接变形和应力时，对底层和表面焊道一般（），以免金属面冷作硬化。A、用锤轻击B、用锤重击C、不锤击
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考题 汽缸补焊前进行预热，预热的目的是提高材料的塑性和应力
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考题 汽缸补焊时，每焊完一条焊道后，必须清除熔渣，允许采用经过除湿处理的压缩空气吹除熔渣。
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考题 汽缸补焊热焊主要工序有（）。A、焊前汽缸变形测量；B、装设温度测点；C、焊前开口；D、锤击和回火工艺。
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考题 下列关于汽缸变形的原因分析正确的是（）A、铸件时效处理时间短，在运行中还会继续变形B、加工补焊后，没有充分回火消除应力，致使汽缸还留有较大的残余应力，运行中产生永久变形C、安装中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙不足，运行后产生强大膨胀力使汽缸变形D、运行中由于负荷增减过快，暖缸方式和法兰加热箱使用不正确，停机检修对保温层打的过早等原因造成的温度应力，都会使汽缸变形
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考题 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。
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考题 单选题锤击焊道表面可以使焊缝产生塑性变形而降低（）A 硬度B 强度C 韧性D 残余应力
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考题 判断题锅炉汽包纵，环缝补焊时，第一层焊道和表面焊缝不要锤击（）A 对B 错
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考题 单选题用敲击法来减少焊接应力，是通过锤击，使热态焊缝产生，以抵消焊缝区金属在冷却收缩时产生的拉应力。（）A 结晶组织变化B 结构变化C 局部振动D 塑性变形
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