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发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈,其径向圆跳动误差超过()mm时,必须冷压校正或更换。

  • A、0.10
  • B、0.08
  • C、0.15
  • D、0.05

参考答案

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考题 用定向装配法可使装配后的主轴径向圆跳动误差小于主轴轴颈与轴承内外圈各自的径向圆跳动误差。此题为判断题(对,错)。

考题 根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》(GB3803-83)的技术要求,凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为()mm。 A、0.015B、0.020C、0.025D、0.030

考题 曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴( )的程度。A.弯曲B.扭曲C.磨损D.弯扭

考题 发动机凸轮轴轴颈磨损后,主要产生( )误差。A.圆度 B.圆柱度 C.圆跳动 D.圆度和圆柱度

考题 对于凸轮轴轴颈磨损,其圆柱度误差超过()时应按标准光磨轴颈。A、0.015mmB、0.025mmC、0.030mmD、0.035mm

考题 检验弯曲应以两端主轴颈的公共轴线位基准,检验()的径向圆跳动误差。A、中间主轴颈B、两端主轴颈C、中间连杆轴颈D、两端连杆轴颈

考题 机床主轴各轴颈的同轴度误差超差会使端部锥孔定心轴颈对回转中心线偏心而产生()。A、轴向窜动B、径向圆跳动C、端面圆跳动D、径向和端面圆跳动

考题 精密主轴轴颈的径向圆跳动公差为0.002mm。

考题 对变速器轴的弯曲检验,是测量其两端轴颈径向圆跳动量之差。()

考题 主轴定心轴颈径向圆跳动误差和斜向圆跳动误差应如何检测?

考题 用定向装配法可使装配后的主轴径向圆跳动误差小于主轴轴颈与轴承内外圈各自的径向圆跳动误差。

考题 主轴定心轴颈径向圆跳动检查中,千分表读数的()就是其径向圆跳动数值。A、最小差值B、平均值C、中间值D、最大差值

考题 支承端轴颈轴心线的垂直度误差,将使主轴旋转时产生()A、轴向窜动B、端面圆跳动C、径向圆跳动

考题 机床精度检验时,当Da≤800时,主轴定心轴颈的径向圆跳动允差值为0.01mm。

考题 检测曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公开轴线为基准,检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。

考题 Z12V190B型柴油机凸轮轴径向圆跳动误差超过()时,应进行修理。A、0.03mmB、0.06mmC、0.05mmD、0.04mm

考题 关于曲轴及轴承的检修,说法不正确的是()。A、安装曲轴轴承时,要先将轴承安装在曲轴箱上,然后再安装曲轴B、若曲轴的径向圆跳动超过极限值,应进行校正C、要检查曲轴的径向圆跳动D、要检查曲轴主轴颈的端面圆跳动

考题 关于发动机相关部件的测量,下列说法正确的是()。A、为了检查凸轮轴圆跳动,使用V形块支撑其两端轴颈,然后一边转动凸轮轴,同时在中心或者靠近中心最近的地方用百分表测量轴颈B、在确定气缸盖是否翘曲时,通常要测量缸盖上表面和进、排气歧管安装表面,如果测量值超过规定值,就必须更换气缸盖C、为了检查凸轮轴的凸轮顶部高度,只能使用游标卡尺测量

考题 修磨后的凸轮轴,其轴颈的同柱度误差应不大于0.005毫米,表面糙粗度不高于();以两端轴颈为支承,中间各轴颈及正时齿轮轴颈的径向圆跳动均应不大于()毫米。

考题 凸轮轴轴颈磨损,其检查方法是测量轴颈的()误差,如(),应予修理。

考题 曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴()的程度A、弯曲B、扭曲C、磨损D、弯扭

考题 测量曲轴中间主轴颈的径向圆跳动量,是判断曲轴弯曲变形的主要方法。

考题 将第一轴装到车床两顶针中心上,以百分表检查其(),如果径向圆跳动公差超过0.50mm时,应进行校正。A、端面跳动B、中部弯曲度C、两侧摆动D、直径误差

考题 根据《汽车发动机曲轴技术条件》(GB3802-83)的技术要求,曲轴各中间各主轴颈的径向圆跳动公差为()mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.10

考题 用百分表测量机油泵主动轴中部径向圆跳动,其误差最大不得超过()mm。A、0.03B、0.06C、0.10D、0.15

考题 判断题检测曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公开轴线为基准,检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。A 对B 错

考题 单选题关于曲轴及轴承的检修,说法不正确的是()。A 安装曲轴轴承时,要先将轴承安装在曲轴箱上,然后再安装曲轴B 若曲轴的径向圆跳动超过极限值,应进行校正C 要检查曲轴的径向圆跳动D 要检查曲轴主轴颈的端面圆跳动