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温度控制组件失效后,客舱温度是否可以调节()

  • A、不能自动调节,可以人工调节
  • B、可以自动调节和,也可以人工调节
  • C、可以自动调节,不能人工调节
  • D、自动和人工都不能调节

参考答案

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考题 在客舱系统控制面板(CSCP)和客舱区域面板(CACP)上,可以调节客舱的主温度多少度()。A、±180℃B、±100℃C、±60℃D、±290℃

考题 如果区域控制器主通道失效()A、组件1和2共同控制客舱和驾驶舱B、组件1控制客舱,组件2控制驾驶舱C、组件1控制驾驶舱,组件2控制客舱

考题 正常情况下,关于空调系统两个组件出口温度,说法正确的是()A、组件1出口温度取决于驾驶舱区域选择温度,组件2出口温度取决于客舱区域选择温度B、两个组件出口温度不一样,因为组件1出口温度来自组件控制器具的指令,组件2出口温度来自组件控制器2的指令C、两组件的出口温度一样D、以上都不正确

考题 以下关于B737-8机型ACP的客舱温度控制器,描述正确的是()A、仅安装于在前舱ACP面板上B、允许乘务员在驾驶舱设定的主温度基础上调节客舱温度C、可以使用增加/减少(+/-)软键,实现从冷(level1)到暖(level7)7个级别的调整D、前舱温度控制位于前ACP,后舱温度控制位于后ACP

考题 座舱区域温度控制器的敏感元件应该位于()A、区域温度控制器内B、驾驶舱或客舱区域内C、空调冷却组件内D、空调冷却组件出口

考题 关于组件温度传感器错误的是()A、位于水分离器组件处B、给区域温度控制盒提供反馈信号C、传感器是双环路的D、提供驾驶舱/客舱的温度指示

考题 飞机空调系统中,如果飞机配平空气电门OFF(关断位),飞机空调及引气系统正常工作时,左右空调组件如何工作()A、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求,右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求B、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求,右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求C、左/右空调组件出口温度系统默认为75°F(24°C)D、左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求

考题 如果区域控制器主通道故障,空调组件提供哪个温度:().A、空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃,空调组件2将前后客舱温度控制在24℃B、空调组件1将温度固定在20℃,空调组件2将温度固定在10℃C、空调组件1和2将出口温度固定在15℃

考题 驾驶舱/客舱调节活门由以下哪个控制?A、引气控制组件B、引气电门C、温度控制组件D、以上都不是

考题 800型飞机空调制冷系统自动模式的PACKDEMAND指()A、左组件满足驾驶舱,右组件满足客舱的制冷需求而要求的组件温度B、左组件满足驾驶舱,前舱的最冷需求,右组件满足客舱的最冷需求而要求的组件温度C、驾驶舱温度选择器选定值与组件出口温度传感器的差值D、为满足三个区域最冷需求而要的组件温度

考题 关于客舱温度指示,哪个说法是错误的()A、可以在驾驶仓显示客舱温度B、可以在驾驶仓显示客舱管道温度C、可以同时显示客舱温度和管道温度D、温度指示是指针式的

考题 左、右空调组件的输出温度由什么决定的?()A、左组件的由驾驶舱温度选钮决定,右组件的由前、后客舱温度选钮综合决定B、由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮的平均值决定C、由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮中的最低值决定D、由混合活门决定

考题 在自动模式,客舱温度调节器对双温活门进行控制,客舱温度调节器不接受以下哪一个传感器的信号()A、客舱温度传感器B、管道过热电门C、管道限制传感器D、管道温度传感器

考题 700型飞机空调温控系统中什么部件为CTC提供客舱温度信号()A、ACAUB、温度选择面板C、管道过热电门D、客舱温度传感器组件

考题 如果所有的区域控制和组件主控制都失效,则备用控制组件会调定怎样的驾驶舱和客舱温度?()A、驾驶舱固定24度,客舱固定18度B、驾驶舱的温度仍是其选钮调臵的温度,客舱的温度则是前后客舱温度选钮调臵的平均值C、三个舱的温度都是前后客舱温度选钮调臵的平均值D、三个舱的温度都固定24度

考题 飞机空调系统中,前/后客舱区域温度正常分别有()控制。A、右组件/区域控制器、左组件/区域控制器B、左组件/区域控制器、右组件/区域控制器C、都由右组件/区域控制器控制D、都有左组件/区域控制器控制

考题 组件温度控制器失效后由什么来控制组件出口温度于固定温度?()A、温度控制活门B、流量控制活门C、掺混活门D、防冰活门

考题 下列对客舱温度调节描述正确的是()A、通过驾驶舱的客舱温度调节旋钮B、通过后乘务员面板上的客舱温度调节旋钮C、通过前乘务员面板上的客舱温度调节旋钮且驾驶舱授权D、A+C

考题 (EMB145)MFD上环境控制页面可显示()A、组件出口温度,区域温度B、区域温度,引气温度C、客舱高度,氧气压力

考题 当客舱温度控制电门放在“自动”位时,客舱温度调节失调,当用人工控制时,客舱温度调节又恢复正常,判断下列哪个附件坏了?()A、温度控制活门。B、客舱温度控制器。C、客舱温度传感器。D、涡轮冷却器。

考题 当厕所和厨房风扇失效时().A、客舱温度调节失效B、客舱管道温度固定在15摄氏度C、驾驶仓温度调节正常D、以上都对

考题 如果一个组件控制器完全失效,PACK出口温度如何变化()?A、另一个组件控制器接替工作,此组件工作不受影响B、组件出口温度固定在24℃C、组件出口温度固定在15℃D、组件出口温度固定在当前温度

考题 客舱温度控制开关通过控制哪部份引气调整客舱温度的()A、直接调节压气机引气B、压气机引气经过压力标准后的空气。C、调节外部冷空气D、控制调节器关断活门

考题 组件自动位时,其目标温度设定值与何有关()A、区域温度控制盒输出的温度指令与实际组件温度的差值B、组件是否有过热情况C、混合室温度D、以上都是

考题 驾驶舱/客舱调节活门由以下哪个控制?A、引气控制组件B、引气电门C、温度控制组件

考题 关于驾驶舱温度控制和客舱温度控制,以下描述正确的是:()A、驾驶舱温度控制和客舱温度控制都有自动和人工模式B、驾驶舱温度控制只有自动模式,客舱温度控制有自动和人工模式C、驾驶舱温度控制有自动和人工模式,客舱温度控制只有人工模式D、驾驶舱温度控制有自动和人工模式,客舱温度控制只有自动模式

考题 A380飞机FAP的可触摸屏幕上客舱温度控制页面的客舱基准温度由驾驶舱设定,一般设为22摄氏度,飞行中不需要调节客舱基准温度。