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发动机引气压力是由什么来调节的（）

  • A、TLT
  • B、PRV
  • C、OPV
  • D、FAV

参考答案

更多 “发动机引气压力是由什么来调节的（）A、TLTB、PRVC、OPVD、FAV” 相关考题
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考题 发动机引气过热保护关断是由什么来完成的？（）A、BMCB、TCTC、TLTD、OPV
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考题 在正常情况下，当发动机在慢车功率时，发动机的引气压力由什么来调节？（）A、HPVB、PRVC、OPVD、TLT
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考题 下列哪个活门由弹簧加载保持在开位？（）A、发动机高压活门B、引气压力调节活门C、引气超压活门D、风扇活门
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考题 发动机引气压力来源于压气机的中压级时，压力由（）调节A、PRV；B、HPV；C、BMC。
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考题 飞机的引气系统中IP/HP（中间级压力/高压级压力）电门的作用是什么（）A、根据风扇空气活门的位置调节输出压力B、在发动机低转速时保持足够的空气压力C、根据用户的状态调节输出气体的温度
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考题 引气压力调节的监控是由什么部件完成？A、BMCB、PRVC、HPV
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考题 发动机引气系统从发动机压气机引出高压气体后，由（）活门调节压力。A、FAN AIR VALVEB、仅由PRVC、PRV和HP VALVE在不同阶段调压D、OPV
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考题 中压级引气与高压级引气转换的目的是什么？A、根据FAV的位置调节出口压力B、保证发动机在低功率时，引气压力充足C、根据用户的不同情况，调节出口温度
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考题 控制发动机引气输出的是（）A、高压级活门B、压力调节和关断活门C、引气调节器D、组件活门
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考题 关于气源系统的控制叙述不正确的是（）A、1、2发引气电门控制相应的压力调节和关断活门B、APU引气电门控制它的引气活门C、若发动机和APU引气电门都在开位，将使发动机和APU同时给管道增压，双引气灯将亮D、若发动机和APU引气电门都在开位，将使发动机和APU同时给管道增压，双引气灯将灭
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考题 有关JTSD-17A发动机引气说法正确的是：（）。A、低转这时用8级引气，高转这时用13级引气B、低转速时用13级引气，高转速时用8级引气C、使用13级或8级引气，由压力调节器控制D、使用13级或8级引气，由引气压力传感器控制
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考题 压力调节关断活门（PRSOV〉除了向气源分配系统提供发动机引气压力调节外，它还：（）。A、提供起动发动机时的反流B、按需要向高压关断活门提供工作信号C、提供风扇空气调节活门的控制D、向发动机引气系统提供温度限制，反流单向功能，以及接通/断开控制
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考题 正常情况下，发动机引气活门（压力调节活门）调节下游压力在（）A、8psiB、36psiC、44psiD、60psi
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考题 关于飞机气源系统下面说法错误的是（）A、发动机引气的压力超过220PSI时，发动机引气会自动断开， 同时相应发动机的引气断开（BLEED TRIP OFF）灯会亮B、发动机引气的温度超过490℉（254℃）时，发动机引气会自 动断开，同时相应发动机的引气断开（BLEED TRIP OFF）灯会亮C、用地面气源车给飞机气源系统供气时，气源压力可以超过60PSID、发动机引气断开（BLEEDTRIPOFF）灯亮，等管路温度冷却下来或引气压力降低后，可以通过按压空调/引气控制面板上的断开复位（TRIPRESET）电门来进行复位
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考题 当发动机引气有反流现象发生时，是由（）来感受有反流现象。A、PRVB、TLTC、管路压力传感器D、TCT
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考题 高压和中间压力导管交汇处下游的一引气活门起关断和压力调节的作用，关于引气活门，以下说法哪种正确（）A、将输出的压力调节至45±5psiB、由相关的引气监控计算机进行电动控制和气动作动C、以上都对
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考题 在发动机起动机衔接时，扳动发动机引气电门会造成什么影响（）？A、造成引气活门损坏B、造成起动机气源压力过小C、造成引气活门卡阻D、造成起动机损坏
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考题 发动机引气控制电门的开关控制信号是送到什么部件来完成发动机引气的开关控制的？（）A、PRVB、HPVC、TCTD、TLT
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考题 A液压系统增压压力可来自（）A、1号发动机引气B、2号发动机引气C、APU引气D、任何一台发动机或APU引气
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考题 以下关于PRSOV功能的描述中正确的是（）。A、关断发动机引气，防止发动机引气超压B、调节发动机引气压力C、限制发动机引气温度超过490℉D、以上都正确
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考题 发动机引气选择由哪一级提供是由什么来决定的？（）A、由人工控制B、EECC、由HP9级实际提供的供气压力大小决定的D、以上都不对
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考题 引气压力传感器安装在什么位置？A、发动机短舱B、客舱C、尾舱引气总管内D、发动机吊架
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考题 发动机引气过压保护关断是由什么来触发的？（）A、管道压力传感器B、管道压力过压电门C、在引气压力调节器中的过压电门D、在高压控制器里的过压电门
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